Topgear.com建造2013年F1轮胎！

我想，如果刘易斯汉密尔顿设法拿走他的一只达尔德维尔，物理般的诽谤超越这个即将到来的赛季，他的车碰巧穿着，哦，让我们说一个黄色的柔软轮胎，这是对我来说。实际上，如果有任何司机管理撤离世界一流的通行证，我计划参加信贷。我想象戏剧，移动的平淡，魅力和兴奋。我所有人。

说实话，我不得不把这个思想超级粘在我的头上，因为我实际上被困在液压机前，在一家工厂坐在凄凉，严峻，毫不妥协的工业庄园大约一个小时的火鸡开车距离伊斯坦布尔。远离任何东西甚至远程迷人或令人兴奋或戏剧性的。我在Pirelli轮胎制造枢纽的核心，我在一个叫Izmit的地方。

我正在建立一个适当的，2013规格一级方面的轮胎。

为什么？真的很简单。Pirelli面临着三年合同的去年，为一级方程式提供轮胎，并通过所有账户，他们做了一个真正令人兴奋的F1的Ruddy好工作。喜欢，真的很兴奋。Pirelli的Motorsport Director Paul Hembery - 你在电视上漂浮在坑上的舞台 - 告诉Topgear.com恰恰在几年前进入这项运动时被指控。“我们已经从FOM（一级方程式管理）和EcClestone先生清楚的输入，赛车不得不更令人兴奋。我们坐在罗斯抢劫中抬头的技术团体，我们所获得的描述是尝试并复制加拿大比赛2010年。“

当然，刘易斯汉密尔顿赢得了那种比赛（提前的新团队 - 伙伴Junson Button），并充满了保罗笔记，“很多不可预测性和许多超车。”因此，当Pirelli在2011年加强时，他们介绍了更快的降级橡胶，将“轮胎策略”带入游戏中。尽管有几个月的几个月来制定特定的化合物来制造轮胎，但每个人都很高兴地突然突然出现。

好吧，几乎每个人。舒马赫是一个值得注意的批评新橡胶，保罗笑了出来。“你永远不会取悦每个人，”他说，微笑着。“我很多次与迈克尔谈过了迈克尔，但这取决于你的哲学是什么意大利公式。您可以参加最大的性能信封 - 轮胎，发动机，Aero全部设定为Max - 这项运动所做的，但这才能结束流行赛车。

“粉丝们留在他们的驾驶。我们被要求做一些不同的事情，“他补充道。

今年，保罗常备多戏剧，部分原因是Pirelli的哲学工作，部分是因为汽车与去年的巨大不同。“这意味着我们必须更具侵略性，”他说。通过侵略性，他意味着改变轮胎的结构，它在这里，这一切都变得有点复杂......

“我们做了一个变化，以便今年的轮胎有更多的抓地力 - 你会称之为”统一的牵引“。我们还增加了皮带包装的刚性，该区域在占地面积下方，由于这些变化，我们将700g加到每个后轮胎，200g到每个前轮胎。“

这是一个很大的变化。有六种不同的化合物：中间体（绿色），湿（蓝色），中等（白色），硬（橙色），柔软（黄色）和超软（红色）。轮胎可能看起来像橡胶的简单胶带胶合到合金，但它们是由大量不同材料制成的高度复合材料，并且甚至在离开工厂之前也经受令人难以置信的高压。

我们在工厂中，将为本赛季生产所有公式的轮胎。在IZMIT中，研发首席Bahadir Ozer指导我们在我们的鞭打尝试中，在汇集了相当复杂的东西。这里有一个可以在这里申请的OFT引用的顶级齿轮格言......

“整个轮胎建筑过程从我们的艾姆，”秘密区域“开始，他说，诙谐的笑容，指向工厂的封闭部分。米兰的化学Boffins会发生什么，将这些化合物送到土耳其，他们在一起。但是因为这是一个非常秘密的化合物，没有人允许看看它。甚至不是TOPGEAR.com。

一旦化合物制成，它进入主厂，部分自动化机器将轮胎的构建块放在一起。首先，有一种橡胶板，形成轮胎的内衬 - 一种轮胎形滚筒 - 放在纺纱机上。这是TG.com进来的地方。我们必须申请一种“Ply”，一种橡胶三明治（两层橡胶，其中含有钢筋材料），侧壁（普通轮胎上的钻头，所有尺寸刻字）和珠子，是一个非常强的金属环，形成带有边缘的密封。这很困难。一些皱纹工人皱眉。我可能会在我的尝试中毁了一些轮胎。

接下来是之前提到的实际皮带包保罗。它是橡胶板内的组合，内部钢丝绳，一旦整个组装，半成品轮胎被送到“固化”部门。听起来很讨厌，它是。这里，轮胎在专门制造的金属模具内部插入，该模具插入一个非常大，非常热的和非常可怕的机器中，该机器加压并将轮胎加热到200摄氏度。这种压力和热量的原因是将所有各种材料粘合到一个幸福的轮胎中。它也在这里FIA条形码 - 每个轮胎有自己的条形码 - 将“硬编码”进入轮胎。并且每个轮胎都被扫描以追踪它是谁，谁在制作它的情况下等等。这是一点1984。

一旦弹出烤箱，它会传递到目视检查，然后X射线检查以检查内部材料的涂抹，最后检查任何不平衡。一旦完成，它就会运送到工厂的另一侧，并储存在温度控制的仓库中，并且能够容纳22,000轮胎 - 包括其他赛车运动，如Rallying。

如果您想要更多的统计数据，这是如何：在这家工厂的平均年份 - 1960年开始生活，并在1962年开始终原 - 每年泵出七百万轮胎，其中45,000件将转移到一级方程式。他们在赛季提前获得了10,000个原型，以便Pirelli在世界各地测试（价值约7,000公里的硬驾驶）。Pirelli估计成品轮胎将比去年快0.5秒钟，并且一度高达工作温度，这些F1轮胎将达到110摄氏度。

这就是那种重点 - 让他们快速地升温 - 并有助于超越。“热身时期将减少，”保罗告诉我们。“我们希望我们在2011年看到的热降级挑战。他们帮助超车，因为你得到的底盘设置和驾驶员样式的差异，以及某人可能改变轮胎的比赛中的不同点，所以基本上改变了整体速度。

“汽车可以以不同的步伐圈出来，而这个想法是如果你有不同的速度，你有机会超车。我们正在将绝对的相对圈时间从一辆车从一辆车上改变给另一辆车，“他说，好像他正在阅读饼干包的名字。这个保罗是聪明的舞会。

它在这里，在此格里姆，单调厂装满了橡胶和化学品和终结者 - Esque机器，其中一级方程式获得其魅力和兴奋。因为Pirelli可以在今年的冠军赛中挣脱或打破。AS CAN TOPGEAR.com。在提示，我们的F1轮胎弹出烤箱。它看起来很圆。它看起来很橡胶。它看起来很黄。也许，只许，我们做了对的事情？一些吉罗利男子强迫假笑。有一些紧张的笑声和紧张的瞥一眼。F1司机，即将到来的赛季有点便条：如果你碰巧碰到一个黄色柔软轮胎，看起来有点......摇晃，请接受Topgear.com的幽默道歉。咳咳。