第一次驱动：Caterham七160.

通过可实现的最少的时装模力，Caterham已经设法乘坐了过去四十年来骑行的每一个变幻趋势和经济速度撞击。这是讽刺意味的是，那个，ERM，'新'七160是一辆与时代完全兴奋的汽车。这是便宜的，这是光明的，它不太明智地脱颖而出。

Caterham的新模型命名政策使用汽车的权重，所以我们在这里谈论大约160bhp-per-tonnne。听起来不错，没有？令人难以置的味道诱导是80bhp实际制造的，而79 orques会使皮肤留在大多数米饭布丁上未受统治。但现实是这是一个梦幻般的食谱。

发动机是Suzuki的K-Car 660cc，三缸单元，由64bhp到80的几乎没有涡轮增压，忙7000rpm。五速齿轮箱和现场后桥也是铃木，并且钢轮包裹 - 如果这是一个小型雅诗轮胎，前面的155个部分，后部的砰砰声165。你还在那里找到鼓式刹车。这是一个最肯定的技术能力。

尽管如此，160次接近天才。通过扭转其与Mappring Model更多的扭曲更多的痴迷，这种背对基础知识七是高度娱乐，它将您与最原始的驾驶的想法重新连接。对于任何英雄来说，这显然没有足够的力量，但这四个微小的橡胶接触贴片意味着你仍然必须考虑你正在做的事情而不是懒洋洋地依靠电子底盘魔法和脂肪轮胎来保存你。

Caterham通过让我们在Futa Pass上开车，这是一个无休止的Tuscan Hillside公路来强调这一相当浪漫的理想，这是一个无休止的螺旋桨山坡，米尔尔米莉着名。它举例说明了所有通常的七个美德：用它的开放式轮子和微小的身体，你可以将它放在路上以毫以毫米的准确度，使所有的角落都在一起是一条直径，而且否则卓越的转向，尽管后悬架设置了methuselah本来会被拒绝一点旧帽子，它实际上令人惊讶地骑得很好，并不会将你的背面反弹到风景中。

至于那个小型发动机，它主要是由工作。它令人惊讶地甜蜜地发出令人叹为观的令人愉快的，三人的配乐和粘性稀释排气的附近是足够的大气。将豆子直接送给它，它会在6.5秒内达到60英里每小时，在七个缺乏航空成熟的压倒性之前（顶级速度为100英里/小时，而且也可能是遥远的星系）。

在山上，160是最好的工作，高于2000 000rpm，并更喜欢留在第三个和第四档，即使角落拧紧。将其落入第二既不是特别触觉的乐趣 - “盒子有点粗糙 - 或一个听觉的一个，而那些79个扭矩中的每一个都在你身边，所以有足够的咕噜声。暴露于元素意味着你总是觉得你真的比你更快，而且真相是你会努力摆脱一个令人兴奋的菲亚特熊猫。但它仍然巨大的乐趣。

此外，160的缺乏肌肉意味着你可以自由地绘制完美的线而不是像猿一样的每个角落。在油腻的意大利道路上，即使是80bhp的意大利公路也足以让你保持敏锐，七个是如此美妙地平衡，所以光（只需490kg），您可以通过对照的触摸最轻的触摸，包括'dab的光临在必要时对抗。

如果这听起来有点管道和拖鞋，请不要被愚弄。丰田的软木塞GT86是今年的TG的宗旨，它是一个过度锻造的碎肉桶，而这是160。自己建造，价格以14,995英镑的价格开始。工厂建造，160架成本为17,995英镑。无论哪种方式，这是一个宝石。