这相当漂亮的看起来是奥迪序幕。它将品牌的刚性命名结构抛到风中，因为它目前是一个概念车。
但是，用A9徽章想象一下，略微定调子，你可能不会远远消除未来的生产模型。一个大型的一个填充奢侈品，以顶部整个奥迪范围和竞争对手的梅赛德斯S级轿跑车。
正式设计概念 - 它为所有大副讨论的外观铺平了道路 - 它被描述为“奢侈细分市场中的最嬉戏汽车”。敲击Home The Point，597BPP 4升汽油v8为其Quattro全轮驱动系统提供。
这是法拉利458精通功率，它赋予5.1米，1980公斤的序幕，3.7秒为0-62英里。在概念车中的相关性可以忽略不计，但我们喜欢那里有一个引擎。甚至有甚至要求保护的经济PS：199克/公里和32.8MPG。这么细致的规划建议生产版本是一个确定性的。以及与S63 AMG的大型旧战斗。
进一步的敏捷来自四轮转向系统。复杂的20世纪90年代日本轿跑车的标志突然时尚，与最伟大的跑车之一出售，911 GT3拥有它。序幕的后轮可以转到多达五度，这可以有助于低速机动性和高速稳定性。
作为一个设计理念，显然很容易谈论美学。你可以让自己的想法取决于其设计的成功，但是有一个旧的和新的混合应该取悦大多数观众。
“旧”呈侧面的形状，即A5业主将熟悉和轮拱雕塑，为奥迪的Rallying过去发出点头。
“新”翻译为不太直立的格栅设计，提供汽车宽的存在（以及您的后视镜，我们赌注的更令人生畏的外观），以及复杂的22英寸合金和尾灯设计并不不同旧的Saab 9-5。有趣的。
但总的来说，它看起来比A7或A8更好。它展示了比他们更多的技术;仪表板将TT的虚拟驾驶舱带到一个全新的水平，其中三个屏幕能够显示更多信息，比你以上的可能需要的方式需要。一旦自动驾驶到达，它应该是一个福音，至少你需要一些东西来小提琴。
有充足的灵感触摸：汽车通过智能手机识别司机和乘客，并将座椅调整到他们喜欢的位置。当乘客爬入并在后面撤回时，后头枕升起。
驾驶员和前乘客也可以通过刷动机向前者向前者发送信息。如果你不喜欢互相交谈，请助人。然而，共同飞行员应该比在TT中更快乐;他们可以自己显示滚动音乐，使其对驾驶员提供更少的自私体验。
奥迪的设计老板Marc Lichte将序幕描述为“奥迪未来的叛徒”。依此类推。你喜欢你看到的吗？
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