哇，日内瓦表演今年感到自信。也许欧洲汽车行业的状态比展览馆地板上的过度抛光的汽车有更好的气压仪，但作为一个指标，我们终于清除了金融后危机的低迷，日内瓦提供了一个很清晰的信息：快速回来。
Supercars，Hot Hatches，GTS：无论你看起来哪种方式都有一些新的，闪亮，非常自信。
为了开始，有一些惊喜是一个惊喜。所以许多运动秀的大“揭示”实际上是预先预见的周几周 - 见证法拉利488，焦点Rs - 但宾利速度6和阿斯顿迪夫概念降落没有警告。
exp 10速度6，提供其全名，比托伊 - 水的设计研究更加令人信服，这些研究有任何权利，看起来完全准备进入生产。如果Bentley真正在追求小型跑车或另一个SUV之间摇摆，我们知道我们希望他们去的方式。
阿斯顿被允许，围绕边缘有点粗鲁：也许在Andy Palmer在Gaydon举办掌舵之后缝合的速度缝合多快。我以为看起来很聪明。其他人不同意。但肯定没有人会争辩，这是对阿斯顿不可避免的令人难以置信的未来的愿景比六年前可怕的拉杰达概念更令人愉快的愿景？
阿斯顿的Vulcan也很令人愉快地愚蠢，并且凭借McLaren的P1 GTR和675 LT被证明的英国远非一股武力，至少在涉及独家快速的东西。
但VW集团领导了这方面，它在日内瓦霍尔的结尾在光荣，快捷的金属下积极呻吟。欧洲最大的驾驶帝国在其家庭展会上大大走了，这是没有震惊的，只有其产品的含量如何抑制Merc和BMW的表演 - 圣经翅膀的AMG GT3赛车手卓越。
这对快速的保时捷 - 911 GT3 RS和Cayman GT4 - 在世界上证明没有人比斯图加特在斯图加特建立更好的跑车，并让你担心莲花的未来，尽管诺福克最好与他们的新伊索拉400起来。
奥迪的R8是专业的，如果可以预测 - 除了所有电动电子TRON版本，这应该证明一次我们是否真正进入电池供电的时代，而Lambo的可认证的Aventador SV则是兰博应该做的事情：所有翼和跨越和过度的力量。
即使是大众帝国更加平凡的产品也令人讨厌。从斯柯达的新精湛 - 每个一代人似乎似乎不那么糟糕 - 到锋利的座位20v20，任何一个VW品牌都没有乞讨的屁股。您可以在本周在标致和雪铁龙的会议室中安全地假设许多惩罚高级管理人员。Alfa和Fiat，也非常注重他们缺乏新的东西。
至少，雷诺，至少设法唤起了一些名为Kadjar的形状的兴奋，少于普通值为Clio Rs 220，这令人沮丧地保留了双离合器齿轮箱。雷诺现在更好。他们不能从某个地方找到手册吗？
和其他欧洲人？嗯，法拉利的488 GTB在金属中看起来更好 - 设计师Flavio Manzoni承认最初的新闻图片没有做他新涡轮增压的v8跑车正义 - 新马拉内洛老板Sergio Marchionne制作令人鼓舞的噪音（a）留下v12发动机（a） b）透明SUV的转向。
Koenigsegg坦率地讨论了1800bhp，单速regera和1160bhp agera rs，在一个真正的马力爆炸中揭幕，同时在未来的四门高速公路上暗示。不守望，小型体积，大功率Upstart Pagani向我们答应了一个铁杆和敞篷的Huayra。
高马力疫情似乎也遍布欧洲。本田的生产公民类型r看起来不像其前面的概念似乎让一些概念失望，但真的：这是306bhp，167mph的热舱。在公民和NSX之间，本田最终将自己拖出了十年长的燕麦多褶。
英菲尼迪可以采取一些课程。足够有趣的概念，切片。继续建立一些有趣的车。Kia的计划，发誓，为生产带来了相当漂亮的运动空间概念。
“福特站点有什么慢？”竞争对手制造商的一名新闻官员在明显绝望地问我。而且真实地，新的GT在1月份透露后，当然，现在确认了在'Aventador Money'和Pugniace，Fuldniace，Fours Trave Rs的生产运行，看起来我们正在进入另一个金色快速僵局的年龄。
所以对于所有担心的人，在2008年的衰退和随后的生态手术之后，有趣的性能金属的时代结束了，恐惧不是：日内瓦证明了快速汽车在各种形状和尺寸中活着和踢。
你最好的展示是什么？
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