席位的魅力设计首席alejandroMesonero-romanas为汽车设计的未来拥有坦率的话语，因为新技术和生态需求力量强烈重新思考汽车是如何或建造的，动力和驱动的。
“我们目前正面临着一种混乱。”，他说。“没有人真正知道自主驾驶如何或何时自动驾驶将是一个可访问的全部现实。我们正在将各种技术放在一个大熔炉中，但真的我们不知道我们正在做什么。
“所有品牌都真的希望看到什么时候会发生什么 - 并拥有一组准备的方案。正如我们的首席执行官昨天宣布，席位将于2019年获得其第一EV。我正在努力进一步走开的电动汽车项目。我可以告诉你我们将是竞争力的，因为我们是VW集团，因为我们可以从集团项目中获利。我们正在投资连接和电气化，因为这将是未来，“他补充道。
那么，如果座椅设计从目前的三角形形式获得更加激进的话，那是一个暗示大众的西班牙前哨都获得了一个塔德保守？Mesonero摇了摇头。这是计划的一部分，看...
“与莱昂一起，我们开始了一些东西，”他说，“Ateca显然是与莱昂相关的，建立一个与座位的联系。你可以看到这一直非常成功！与伊维萨岛[图案]，我们进一步走了一点点，新的设计元素。它有更多的雕塑，更多“神经”。Arona [座位的Juke大小的小型交叉）将于2017年晚些时候来到梯子上另一步。
“现在，我不能告诉你何时，但我们很快就会做一个更大的设计。你不能只是继续做进化。但我们将保留自己的元素 - 您永远不会将汽车与斯柯达或奥迪或大众汽车混淆。完全是，我目前正在研究九个新项目，这一切都将到2025年底来到市场。“
汽车内饰的未来呢？座位为人体工学，坚实，而不是特别难忘的舱室建立了声誉。Alejandro会试图将他的室内设计坦克停在奥迪的草坪上吗？
“由于新技术，我们可以在里面有更大的屏幕。”
哦，亲爱的 - 可能。极简主义的小屋看起来是一种，但请问任何试图在标致308中操作气候控制的人，或者在一个特斯拉滚动的同时设置SAT-NAV，并且很难解决玻璃屏幕需要更多的眼睛 - 道路时间比旧式老式的纽扣和旋钮。Mesonero看到这个尼特来了，并有这个回复。
“这里我们有一个整个行业面临的困境。逻辑的东西是有更少的按钮并将所有功能放在屏幕中。在我们的下一代汽车中，我们将使所有气候控制将所有的气候控制送入屏幕并删除按钮。诀窍是如何让它易于使用。在我的团队中，自2016年以来，我们已经聘请了25个用户界面设计师来解决这些问题。让汽车综合体非常简单，但要使汽车易于使用 - 这非常复杂......“
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