有Supercar揭示，然后有这样的时刻：梅赛德斯-AMG的一级汽车为道路。您正在查看项目，凭借其刘易斯汉密尔顿批准的V6 Turbo混合F1发动机。这是AMG试图将超级竞争吹到碎片。你在看，圣三位一体吗？
数字首先。梅赛德斯在项目上的官方统计数据一个明显暧昧。它确认发动机确实是1.6升，令人愉快地重新超过11,000rpm（从F1汽车的15k Redline出于维修和可用原因，发呆）。但在权力方面，我们只是告诉混合机构的总输出超过1,000bhp，而顶级速度超过350kph（217mph）'。
AMG仍然靠近胸部的手。介意你，这仍然是法兰克福的“秀车”。AMG继续磨练幕后的这件事。然而，它仍然足够自信，以便在六秒钟内从0-124英里显示的项目开始。一个Bugatti Chiron保守6.5秒。在此插入所选的咒骂。
该项目必须是有史以来最具挑战性的汽车设置练习之一。涡轮增压V6发动机本身具有内置于其涡轮增压器中的电动机，用于消除涡轮增压器，而另一个160bhp电机在曲轴上工作。然后另外两个50,000rpm，160bpp电动机独立地驱动每个前轮，允许扭矩矢量，闪电快速发射。这些前电机还允许零发射EV模式，在此期间，您的£2.5M AMG Hypercar成为前轮驱动（如BMW I8中的EV模式）。
啮合发动机和驱动器通过F1式方向盘上的八速自动手动变速箱随着桨拨片进行洗牌。里面，AMG承诺我们会发现找到两个座位，大量的碳，几个十英寸的数据和模式读数屏幕，而且没有太大的其他方式。例如，没有后窗口。
AMG表示，Turbo V6发动机对天然吸气的V8具有卓越的节流响应，因为涡轮增压器的废气和压缩机涡轮机在称为电动发电机单元 - 热（MGU-H）的F1型能量系统上工作。这是汽车上的第四台电机。当发动机不完全电源时，涡轮增压器驱动安装在涡轮轴上的发电机。地板油门和发电机将旋转到电机中，旋转涡轮增压以进行即时反应。
碳制动器上的邮票和AMG估计的80％的力可以委托给动力恢复，将电池榨汁榨汁。这是这种超效率=超快哲学，自2014年这项运动在涡轮混合动力出现涡轮杂交之后，在一级方程式中放弃了AMG。现在它是在一辆公路车里。湾。
电池本身及其冷却系统与Lewis和Valtteri的周末安装相同。它们居住在前桥后面以获得最佳的重量平衡，并运行一个令人毛骨悚然的800V系统，它允许与通常的400V相同的电流的一半电流，这意味着它们可以使用更薄的电缆，以及节能的良性圈。
21让我们仔细看看那个车身。光滑，不是吗？这些天没有折痕是Merc Design Tenet。在Supercar上，它看起来更多的1990年代Le Mans原型，而不是优步肌肉肌肉肉体。前翼上有一丝保时捷。
弹出后翼集成了空手膜。它与可伸缩前轮架的串联有效，以减少拖拉和增加降压，具体取决于您的模式或情绪。
这些模式从静音EV牛奶浮动设置到标准混合设置时，当油门被剔除时，热门圈的“合格”策略务必为不可避免的纽伯格林的圈时间派。AMG BOSS Tobias Moers告诉顶部装备他将项目视为最高速度机器，也不只是作为技术展示者。
他想要搭载记录，他的新机器应该为阿斯顿马丁和红牛阿德里安·阿德里安·纽约州的宣传敌人做出了相当多的敌人：同样强大，同样的风洞痴迷的狂欢。
其他详细信息值得注意？是的，您可以将所有的ESP关闭。除非你的首字母是lh，否则我们真的不会，如果我们是你。此外，AMG在ESP运动模式中挂钩，应该让您成为一个病毒过度的英雄，但在Instagram有一个崩溃之前捕获你的F1引擎射弹。
悬架是一个定制的，推杆设计完全华丽，但您可以在Drivetrain Cutaway故事中更好地研究其细节。然后车轮仍然是碳浴覆盖物的十字架锻造铝制品，以尽可能小的拖曳在棘手的骑士桥上朝着Harrod的队伍。
虽然我们尚未见过小屋，但AMG已经揭示了一些细节。根据福特GT，座椅塑造成碳浴缸，脚本盒和方向盘可调。莫尔斯承诺的空间比阿斯顿红牛竞争对手的微小狭窄的小屋更多。
有一个空中系统，以及座椅后面的小储物柜，用于行李销售。电动窗户在蝴蝶门中作为标准品，而不是缺乏背面窗户的标准 - 有一个屋顶上安装的相机和屏幕。
我们将在未来几天内有更多细节，因为AMG项目在2017年法兰克福电机展上面临自拍棒群。保持调整，与此同时，让我们知道您对外表的看法。
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