在迈凯轮，有一个叫做应用技术的部门。大约十年前设立了，以帮助普通公司获得一剂F1魔法。“让F1帮助您的业务变得更加精简！”听起来很多PR GUFF，而是作为咨询所清楚的作品。从两个最初的工作人员，迈凯轮应用技术现在雇用了500人。
这是我们的长期迈凯轮570GT，由Mclaren汽车设计和构建。它在屋顶上有一辆自行车。这是一个专门的Roubaix，设计了迈凯轮的帮助。以自己的方式，它是革命性的，大多数是由于迈凯轮。无论如何，将自行车连接到汽车是一种笨拙，但镜上绘制了两者之间的吞噬链接，并告诉你迈凯伦在不建造快车车或慢速赛车时做了一点。警告：这个故事将包含自行车。
让我们从一点迈凯轮/专业历史开始。Duncan Bradley是迈凯轮应用技术的设计总监。“Roubaix是我们专业化的第三个重大项目。venge是2011年的，是关于复合优化 - 使自行车变得更加僵硬和打火机。我们对复合材料和铺设了很多了解，因此我们能够在该地区专门提供很多。然后我们在头盔上与他们一起工作，这主要是在空气动力学周围。Roubaix非常不同，因为它是关于从自行车上取消自由速度以及哪些部分合规性扮演。“
在我们进一步走之前，一个解释。Roubaix Bike旨在Excel On Crame，称为Paris-Roubaix。它的绰号是“北方的地狱”不仅因为它经常冷却，而且主要是因为它包括鹅卵石部分。在没有悬架和瘦的轮胎的公路骑自行车上，这是希什的。想象一下在集会舞台上使用单座位。残忍的。
所以专门转向迈凯轮。这导致了两个非常清晰和简洁的事情：一个哲学，另一个实际和切实。这是布拉德利再次。“我们的基本概念是我们需要暂停骑手，而不是自行车。当自行车过度碰撞时，力通过框架，沿着把手和鞍座沿着框架向上抬起叉子，进入骑手。骑手是自行车的一部分，他是75公斤的可移动水，他对自行车的动态产生了巨大影响。振动穿过他，然后回到自行车上，自行车并不符合这么好。系统中有很多损失。“
导致了一个名为futureshock的悬架系统。这是由专业化的，但在迈凯轮完成的工作中完成。因此，在这里暂停悬挂在叉子里，它放在茎上，将车把与自行车联系起来。它非常整洁，因为除了橡胶绑架，你甚至没有注意到弹簧杆，这给了足够的垂直运动来潮湿冲击，让车手更加舒适。还有一个整洁的扭结，加上一些有意的前后弯曲，在座椅管中软化对骑车者后方的影响。
但它比它更多，因为它也有效地工作。骑车者不仅更舒适，而且随着震动没有回到自行车，自行车能够在地面上更加准确地跟踪，因为减少了75kg人类弹跳的75kg人类的影响。“当你想到它时，系统很明显 - 你不想浪费浪费自行车的能量，而通过从自行车中取出不需要的振动，由于前轮更好地追踪地面也增加了转弯速度。”
现在，我喜欢自行车，我骑了很多，但我没有专家评论家。然而，Roubaix不像我骑过的任何其他公路骑车一样。它最初是奇怪的，因为你没有得到你习惯的喋喋不休和振动。但是，经过一段时间，你意识到它的僵硬和快速仍然是多么僵硬，而且你只注意当你离开马鞍时的把手弹跳。即使那么运动很稳受控制，并且自行车似乎滑行。感觉稳定稳定，在角落周围牢固。
该系统去年介绍。这是专门的成功吗？“通过这种方式，”英国专业资源高级客户经理David Gridley说。“现在，Futureshock立即安装了每一个Roubaix，我们已经将其推出到另外两辆自行车范围内。
但是为了达到这个阶段，迈凯轮必须建模自行车和骑手的行为。这是布拉德利。“我们建造了一个物理模型，并要求它预测真正的自行车在同样的情况下会做些什么。这是赛车赛车的熟悉实践，但以前从未过过自行车。在骑自行车上发生了几年了几年了，但我们终于到了模型准确预测骑自行车在任何表面上的阶段，无论谁骑着它。“
在它进入生产之前，软件将roubaix改造超过2000 000次，这意味着很少有原型自行车 - 只有大约左右 - 必须建成大约一半。根据格莱德利的说法，“我们学到了超过十年的自行车设计的六个月”。
570gt如何在屋顶上用自行车表现出来？嗯，看到自行车只有大约7kg的重量，它没有与重心的差异很大。这是一个价值9,995英镑的骑自行车的知识确实是脾气转弯的速度......
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