大雪铁龙没有死。这只是休息一下。所以Citroen Ceo Linda Jackson说。
“C5生产于2017年停止，”她说。“我们将取代它。我们想要一辆大型车。但现在这不是一个优先事项。SUV是。“
啊是，SUV。C3 Aircross现在在英国发射，她说，早期订单鼓励。在欧洲，它已经出售了三个月，它将经销商与所有迷你交叉竞争对手的最快速度相同。
与此同时，在中国，雪铁龙刚刚推出了更大的C5 AirCrocs。那就像那里的火箭一样。去年（和雪铁龙是中国知名品牌）的大约42％的雪铁龙是C5 Aircrosses。尽管它在最终三个月内出售了这一事实。
所以你可以看出为什么将这些SUV交叉进入世界的优先事项。C3 Aircross需要在中国推出，C5空运进入欧洲。
“我们必须为雪铁龙拥有一辆大型车，”杰克逊补充道。“作为全球制造商可信，您需要一系列从小到大的汽车。这就是为什么我们做了Cxperience的概念。我们永远不会出现任何传统的东西。“
她解释了雪铁龙的设计立场。“我们正在与韩国人，日语，雷诺和福特竞争。所以我们需要去脱颖而出的设计。我们将尽力成为主流舒适的参考。“
她说雪铁龙的方法，当IT诊所即将到来的汽车时，是不寻常的。“典型地你想要尽可能多的人说他们喜欢你的设计和没有人不喜欢它。我接受我们将有一些人不喜欢我们的车，只要我们有足够的人过度补偿并且真正喜欢它们。
“为了创造我们的差异，我们必须管理这种平衡。我们用C3，C3 AirCroS和C5 AircroS成功完成了这一点。“
心灵，C4仙人掌即将达到奇怪的奇怪球，走向主流的大众高尔夫球市场。杰克逊解释说，当雪铁龙没有交叉时，仙人掌发起，所以仙人掌必须瞄准这个世界的雷诺队长。但现在它有空运。
与此同时，C4，大多数人遗忘的汽车正在停下来。“随着C4仙人掌所需的中期变化，C4现在在其生命结束时。所以我们致力于仙人掌的设计和舒适，以吸引掀背客户客户。“
这意味着它的气币不太明显，其内部材料更好，它得到了重要的舒适度，如新型软座椅，更多的隔音和雪铁龙的独家渐进式液压垫子悬浮液。
杰克逊表示，仙人掌的最终替代也将是雪铁龙较少的雪茄之一。“我们将有一个新的要约来替换C4和仙人掌。这是一个保守的细分市场，所以我们必须小心。“
她对电气化的方法也有一定程度的警告。她说没有特定的EV。相反，将提供各种汽车，可提供EV，汽油，柴油和PHEV发动机。具有这些选择的PSA EMP2平台的版本已在开发中。
杰克逊也不认为雪铁龙应该急于自驾车。她在2023年或2024年筹集了全额5级雪铁龙的日期。她还有其他担忧。“他们会很贵。如果有公路只有自主车可以去，不是那个精英主义者吗？“
这并不意味着她是数字经济的Luddite。她介绍了雪铁龙顾问，这是一个买家可以公开利用他们的汽车及其经销商的平台。“我们平均共有4.5分，其中5分。该系统还使经销商有机会重新满足不满意的客户。“
雪铁龙还在法国推出了一项名为“赚取的飞行员计划”。业主可以通过允许他们的车辆当天被租用的车辆占据他们的车辆，以便在清理并退回之前租用公共租借者。每月租10天，它占用了租赁费的一半。
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