我尊敬的同事Vijay争论他的案例为新的BMW 3系列并不像我们所希望的那样好看。不得不说，我同意他的看法。随机线发电机体浮出口是naff，整个后部被雷克萨斯卷曲（这是更好的），肾脏烤架不那么鲨鱼鼻子，更多的猪鼻子。但我确实认为有乐观的原因。
这可能是第一个用于几代人的宝马3系列，这将是为了坐下来欣赏。
宝马通常会得到基础知识现货。坐下，直腿，将方向盘拉出仪表板，所以它正在放牧你的乳头。只需一丝向仪表板加入司机方向，因此乘客无疑是他们在一个终极驱动机器中，并且被忽略支持驾驶员。
事情是，宝马袭击了那个配方的yonk前，除了完善的身体之外，没有在jot上移动游戏。它的调色板留下了倾向，材料脆弱，而奥迪和梅赛德斯收集了假塑料木头和黑洞氛围，以创造酷，拱门现代驾驶舱，匹配志愿人员的智能手机的智能手机，适用于清脆的技术。字面上，唯一有关最后3人的内部的唯一记录是M3座位上的灯光徽章。而且只是因为他们是可怕的。
我坐在巴黎汽车秀的新'G20'3系列中（加入了中国间谍在每个旋钮，按钮和曲面上的队列，以回到基地，呃，致敬）。好消息是3系列非常省给占用者。
即使M Sport方向盘仍然比Putrid黑色布丁厚，驾驶位置的基本面仍然存在。未来，可选择12.3英寸数字仪器屏幕。
不像奥迪或奔驰，宝马已决定不将只使用一个屏幕来呈现，将一直存在反正拨号。相反，Revs和Speed追逐显示的边界，留下媒体，NAV和汽车数据的巨型空间。图形看起来很聪明，但比我们习惯于Bimmer的态度，就像一些复古设计耀斑可能已经不可乱窜。自2004年俄亥俄州欧州以来，没有在BMW上取样的TIPPLE？
看到宝马实际上将中心空缺屏幕视为仪表板是有趣的 - 它实际上并不是一个“浮动”设计，因为“失落的iPad”设计看起来普遍的投诉。低下，宝马采用滚花通风调节器和闪亮的金属夹具，为气候控制。有些人是，是坦率的，是一个tad chintzy。但是，奥迪和梅赛德斯这么多，在这些日子里也是如此。至少BMW的开关设备不再感到冒险廉价触摸。
收回揭开CUPholders的巨型盖子非常笨拙，但我怀疑它会保持开放，让业主轻松访问他们在驾驶时从不接触的智能手机。 iDrive仍然是一个无情的界面，所以新的冲洗控制面板旁边的触觉点击轮子（欢呼，谢谢你没有往返完整的触摸屏，宝马）不应该是担心的。
在模式切换和启动按钮的座位之间存在相当大的时间，但它比梅赛德斯更容易发现按钮，例如，其中一半按钮被那个奇怪的iPhone Zhzes用于手写职责。我可以呻吟关于更换机械杠杆的电动手刹，但我不会。
所以，你有一个仍然感到有目的地运动的环境，但现在也有一个外表卢奥酷，而不是由旧的E36脱机（对不起，Vijay）建造。作为一个静态对象，它是一个不错的地方。它吹了alfa romeo giulia和jaguar xe的内部在各种可能的一切方面清理了水中的 - 就像他们在外面的那样英俊的那样，而不是看起来像看起来的蜜蜂。
如果这个新的3系列仍然过于霸气的德国人的口味，现在有目前最新的沃尔沃森林旅馆的车轮S60考虑。滚动组测试......
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
