它正式官方：混合高速公路从2020年开始参加Le Mans。事实上，“时尚，高性能的混合动力汽车”将在世界耐力冠军上竞争 - 其中Le Mans在2020年至2025年之间形成部分。
出去的目前的LMP1汽车顶级是由不分析制成的LMP1汽车，而且在“更合理的预算”支持的新超级速度中。
令人兴奋，不是吗？最长的是一直在考虑改变WEC赛车的非常尖锐的结束，以更好地相似的道路超级速度，现在已经确认了这一新一级“超级运动耐力赛”的一些法规。
如前所述，这辆车将不得不“转向专家和新闻国的首脑”，并将这样的东西与“运动，竞争，速度，肾上腺素，激情”和其他冒泡流行语。“法规应鼓励制造商生产类似道路车辆的汽车，”Aco Sport Director Vincent Beaumesnil解释道。
在更技术条款中，这些新车的性能目标是合格期间的3M 22年代的时间，比赛为3米27岁。漫长的比赛。
越来越多的技术，FIA表示每辆车都只有一个混合系统在前桥上，提供200kW - 大约268BPP - 这不能花费超过300万欧元的发展。电池重量为70kg，电机50kg。“这种易于实现的规格不需要昂贵的发展，”FIA说。
现在到了大毛的部分。内燃机将产生700bHP - 697bhp的羞涩精确 - 最小重量为180kg。及时，FIA将表示特定的消费金额，以限制发动机的开发成本。总的来说，你盯着近1,000bhp的桶。
这只能为1,040kg的重量。我们被告知每辆车的航空会得到一个“非常受限制”的发展窗口，以避免大规模的费用，而且整体，每个团队的预算将为每次全部WEC季节为20米（1800万英镑）。人员仅限于两辆汽车的40人。
还有一些称为“成功镇流器”的东西，因为额外的竞争力 - 每辆标记点将加入0.5kg，高达50公斤。这辆车将携带这个重量，直到勒芒，在勒芒，这一切都脱落，每个人都会去香蕉。鉴于Le Mans Grid的其他地方的“性能平衡”造成的争议，这确实是欢迎新闻。
FIA仍然没有为这种新的航空受限制，更便宜的混合高速公路的名称出来，但将在一个受欢迎的投票后明年1月宣布它。而且，我们已经了解了一个特定的制造商 - 在几个月前听到新闻中 - 宣布对运行团队的强烈兴趣。Koenigsegg。
“我们很想去参加比赛，”今年早些时候告诉TG，Company Boss Christian Von Koenigsegg。“最后，有机会。这个新的课程很棒。如果它真的以好的方式变成了果实，那将是惊人的。“
在今年开始，丰田也向我们展示了一个相当令人愉快的混合高速，以Gazoo Racing Super Sport Concept（如上图所示）：一辆汽车 - 这是正确的 - 1,000bhp ...
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