如果你一直在瘙痒买一个蜘蛛，那就买了一个蜘蛛，到达它。英国没有许多人留在，并且可以在可预见的未来，没有更多的未来。菲亚特124已经消失了。
英国的FCA老板Arnaud Leclerc说，没有利润将汽车带入英国 - 尽管这个国家是这个国家，但他说，世界上一整个市场的一个市场。
124，菲亚特和阿斯塔斯均在欧洲和世界其他地区生活，所以马自达没有停止建立这些MX5亲属。“目前在英国的那一刻我们决定不提供他们，但这可能会改变，”Leclerc说。
如果FCA UK必须在日元购买，我问他，如果是不利的汇率是问题。他拒绝详细说明，只是说这不是良好的事。
事实上，FCA已停止在英国销售几辆低批量汽车。500倍的范围损失了柴油发动机及其4WD版本，但它销售两倍于去年。最低规格的Alfa Giulia已经走了，Mito不再。Jeep Cherokee将很快消失，略微较小的指南针填补了它的地方。但Leclerc表示，他们的损失并没有损害整体销售。
我们对菲亚特124蜘蛛的坑124蜘蛛
也就是说，所有四个品牌的总销量 - 菲亚特，阿尔法，阿斯塔斯，吉普车 - 去年落下了英国，但莱克尔德表示这是没有欧元6D发动机准备的结合，并且故意决定远离无利可图的租赁 - 销售。
事实上，整体混合朝向高规格汽车倾斜。Leclerc指出，这是英国的500bhp + Quadrifoglio版本的令人惊讶的六十六个这意味着高功率既不明白或低功率也不太好。
两者都真的：“我们对ALFA卷不满意。Stelvio在分部份额中可能存在遥远。我们将使用Quadrifoglio Halo版本让人们尝试汽车，并准备添加Tonale。“这是较小的Crossover Alfa将在2020年推出。
现在在房间里的大象。“并解决对可靠性的恐惧，”他继续，“我们在所有阿尔法斯和吉普车上有一个特殊的交易，称为5-3-5。”这包括5岁/ 75,000英里的保修，三年服务和五年的路边援助。
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