我们在这些末期的这些页面上进行了很多关于6，升Rolls-Royce-Bentley V8发动机 - 主要是因为最近宣布的6.75版将拼写标志性电源单元和精彩的Bentley Mulsanne。
现在，时间来了。您上面所看到的是L系列V8的最后一个例子 - 这是一款以上连续生产的发动机超过60年。
周一，七台Bentley工程师花了15个小时的时间来组装最终530bhp，最终Mulsanne 6.75版，并结束了超过36,000个发动机的生产。
“这位发动机在长期以来一直遗憾地支撑了时间的时间，这对巧妙的工程师保持了使发动机更加强大，精致可靠的巧妙的工程师，”制造业委员会的董事会成员说，彼得博士博士。
“现在，我们期待宾利的未来，由我们的卓越W12提供动力，体育4.0升V8，当然是我们高效的V6混合动力 - 我们的电气化之旅的开始。”
L-系列最初由20世纪50年代中期由劳斯莱斯·宾利工程师团队设计，并于1959年首次在Bentley S2中以6.2升形式部署，其中它产生了大约180bhp。
随着持续的开发，包括单涡轮增压，电子控制系统，燃油喷射和可变气门正时在多年来正在推出，不同一式工程师设法同时增加发动机的功率并降低其排放。事实上，宾利表示，目前和最终一代产生了最初的L系列的有害排放量的99％。
什么是的。没有65升图标的世界将是一个稍差的地方。
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