华盛顿-美国卡车贸易集团和卡车制造商Navistar International Corp.周三敦促美国参议院专家组将自动驾驶商用卡车纳入拟议立法中，以将自动驾驶汽车推向市场。
众议院上周一致通过了一项法案，以加速自动驾驶汽车和酒吧国家对这种车辆的封锁，该行为仅适用于10,000磅以下的车辆。参议院正在考虑一项类似的措施草案，其中可能包括大型商用卡车。
Navistar首席执行官特洛伊·克拉克（Troy Clarke）在参议院商务委员会作证时说：“现在，对业界而言，参与先进驾驶技术的创建很重要。”克拉克（Clark）是通用汽车公司的长期高管。“在立法和法规方面提供清晰的信息将使我们卡车制造商能够设计和验证满足客户未来需求的系统。”
科技行业的高管和决策者正努力应对人工智能和机器人技术对工作和经济的可能影响以及有关潜在安全问题的问题。
美国卡车运输协会会长兼首席执行官克里斯·斯皮尔（Chris Spear）在证词中说：“对于这项技术制定的联邦政策，必须包括在我国道路上运行的所有车辆，这一点至关重要。”
汽车行业领导人表示，如果自动驾驶汽车取代人类驾驶员，最终将有300万辆商用卡车工作处于危险之中。
斯皮尔和克拉克说，他们认为短期内不会对工作产生重大影响。
克拉克说：“特别是在短期和中期，驾驶员不太可能发生大规模移位。”
美国运输部长赵慧琳说，她对自动驾驶汽车对工作的影响“非常关注”。
拥有140万会员的国际车手兄弟联盟（International Brotherhood of Teamsters）联盟试图说服国会拒绝加速自动驾驶卡车部署的新规则，警告说这可能会浪费数十万个工作岗位并降低道路安全性。
车队总书记司库尔·肯·霍尔（Ken Hall）周三对委员会说：“至关重要的是，不得将未经证实的技术当作可能会危及生命的美国工人当作豚鼠。”
他认为，商用卡车的运行方式与乘用车不同，任何问题都可能造成比小型车辆更大的损害。
一直在与共和党人起草自动驾驶立法的美国参议员加里·彼得斯（D.Mich。）在听证会上说，他不支持包括商用卡车在内，必须解决安全和工作影响。
无人驾驶的支持者指出，美国有94％的车祸是人为失误造成的，他们认为无人驾驶汽车可以大幅减少每年35,000人的道路交通事故死亡人数。
特斯拉，Uber Technologies Inc.的Otto部门和Google关联公司Waymo致力于自动卡车，科技公司和航运公司看好自动驾驶卡车的前景。
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