一项拟议的集体诉讼称，南加州的一家经销组织将其服务顾问错误地归类为州劳工法，以避免向他们支付加班费，错过的进餐时间和休息时间。
2015年8月至2017年8月，高斯汽车集团服务顾问Jim Wolleson代表过去四年在该公司工作的所有服务顾问向河滨县高级法院提起诉讼。该集团在加利福尼亚州赫米特和特曼库拉的五个经销店销售福特，雪佛兰，现代和丰田汽车。
该诉讼声称，所有团体服务顾问均被归类为免除加班费和其他要求的人。它断言该公司具有“统一的政策和惯例，未能合法地补偿这些雇员的所有无偿加班费，错过的进餐时间和无薪休息时间。”
赫米特Gosch Toyota的总经理Tim Gosch说，他无法发表评论。
沃勒森律师事务所律师，加利福尼亚州拉霍亚的尼古拉斯·德布劳（Nicholas De Blouw）说，诉讼的触发因素是美国州上诉法院最近的一项决定，即“必须为员工的佣金支付休息时间。”
De Blouw代表服务顾问和F＆I经理预测了针对其他经销商的类似集体诉讼。他说：“这仅仅是开始。”
新泽西州经销商处的技术人员赢得了工资偏见和解八名服务技术员在一项诉讼中赢得了和解，该诉讼称新泽西州的一家经销商以低于美国雇员的起薪的价格雇用了中国技术人员。
去年，美国平等就业机会委员会在联邦法院起诉了优胜者福特·切里·希尔。EEOC称，这家经销店向中国技术人员支付的起薪为每小时9美元，而非中国技术人员的起薪为12美元或13美元，即使他们“在电气或汽车行业的工作经验不佳或没有。”该委员会表示，在整个技术人员的工作中，薪资差异仍然存在。
诉讼称，当技术员张平发现工资差距并向经销商高管投诉时，他们“对他诅咒，并威胁说，如果他寻求法律咨询，他将会失业。”
拥有经销权的Charles S. Winner Inc.将向技术人员支付15万美元的欠薪，并赔偿自2010年以来的工资差异。
达成和解的三年同意书还要求Winner Ford制定涵盖所有员工的反歧视政策，并对员工进行歧视法培训。
经销商律师伊丽莎白·沃克（Elizabeth Walker）表示，优胜者公司不同意该诉讼中的指控，但出于共同的愿望“避免了继续诉讼所涉及的成本和时间”，因此与EEOC达成和解。
经销商，商店在许可纠纷中互相起诉纽约的一家奔驰经销店和一家独立的维修店正在就认证纠纷相互起诉。
位于纽约州贝德福德山的豪华汽车维修厂North State Custom提起的1150万美元诉讼称，Goldens Bridge的梅赛德斯-奔驰未获得州维修店牌照。
该经销商要求赔偿损失，声称它一直是注册维修机构。它要求韦斯特切斯特县法官驳回北州海关的诉讼。
该诉讼称，North State Custom于2013年至2017年年中获得梅赛德斯·奔驰美国的认证，不久之后，新经销商接管了附近的M-B系列。
北州海关律师罗伯特·斯特拉斯堡（Robert Strassberg）说：“新所有权需要一定的赞助条款和条件”，这改变了经销商将工厂零件出售给独立商店的安排。
最初的诉讼辩称，经销商错误地要求修理北州海关每辆梅赛德斯汽车的人工成本中的“回扣”。诉讼称，当商店拒绝时，经销商放弃了赞助，MBUSA拒绝重新认证。经销商然后赞助了另一个独立的商店。
North State Custom表示，自2014年以来，它每年进行M-B维修的费用为115万美元。
新泽西州莫里斯敦的经销律师马克·格罗斯（Marc Gross）说，关于金桥大桥的梅赛德斯·奔驰缺乏国家牌照的断言是虚假的和诽谤性的。他说，北国海关“在他们的声明中鲁with行事。谈到另一项业务真是太糟糕了。”
该反诉否认有不法行为，并断言该经销商“行使其合法权利”以终止其对North State Custom的赞助。
格罗斯说，经销店寻求“以某种方式惩罚其损害，因为这将损害车身修理厂所作的陈述”。
MBUSA和其他独立商店是北州海关诉讼的共同被告。
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