大众为何创下派克峰纪录

6月24日，罗曼·杜马斯（Romain Dumas）驾驶大众I.D.R电动汽车在7分钟57.148秒内到达派克峰顶。这足以打破之前的EV记录-将总时间缩短了16秒以上，成为了在不到8分钟的时间内首辆爬山的汽车。

请注意该日期-这是您应该开始认真对待电动汽车的时刻。

当然，这里有很多需要讨论和剖析的警告。当然，电动汽车尚不准备与勒芒抗衡；长达12.42英里的派克峰（Pikes Peak）路线可能是当今采用电池技术供电的电动汽车的理想时长。球场的海拔高度发生了巨大变化，达到4,720英尺，这使EV不必考虑稀薄的空气，具有竞争优势。Rhys Millen在2015年以eO PP03 EV夺冠时证明了这一切，尽管他的9：07.222成绩无法触及2013年创下的8：13.878塞巴斯蒂安·勒布的纪录。

最重要的是，大众将资源（包括工程技术人才和大量现金）带入了很少有竞争者希望能够与之匹敌的挑战。

真正的顽固派会说派克峰不再是一个真正的种族，因为它全都是柏油了（就像一旦砖块铺好了，Indy 500不再重要一样，对吗？）。

这些警告中没有一个是很重要的。杜马斯（Dumas）在山上的时间不言自明。在现代记忆中，电动汽车首次参加了顶级赛车比赛，并获得了冠军，在此过程中创造了总体记录，没有障碍，资格或星号。

将此成就与一级方程式E经常花哨，可以说是在竞争中受到损害的成年相比，与社交媒体驱动的FanBoost系统和在比赛中途换车相提并论，而派克峰（Pikes Peak）跑步的意义就变得更加清晰。如果Formula E有时带有绿色宣传特技，则I.D.R的记录运行感觉就像是对下一个的真实品味-我们一再被告知的电气化世界的瞥见指日可待。

关于身份证的最大投诉一般而言，R和EV绝对缺乏灵魂。表面上，这是一个令人信服的论点，但应退后一步，听起来像是肯塔基德比人所说的那样，因为原始的汽油动力装置有可能超越最快的纯种马。或者，当笨拙的摩托艇开始向100英里/小时的水速屏障发起溅射任务时，游艇手会说什么。

大众I.D.R沿派克峰（Pikes Peak）的攀爬使EV的整体速度记录没有资格或星号。

如果在消除内燃以及相应的声音和愤怒方面有些失误，那么显然这将由惊人的速度来弥补。

赛车的目的不是要比其他人更快吗？在遵守规则的情况下，您将尽一切努力实现目标，并在有机会时稍加调整。现在，至少在赛车形式即爬坡的情况下，最快的方法是电动。这将不是电动汽车最后一次摆脱竞争。期望它以增加的频率发生。

但是，对于内燃机的狂热者来说，赛马和游艇比赛仍然很强劲，这让他感到安慰。

从某种意义上说，爬坡（可能是最古老的竞技赛车形式，其根源可以追溯到19世纪末）充满诗意，这将是现代电动汽车潜力的展示。但是不要以为它会停在那里。拖曳带似乎是显而易见的下一步，然后是拉力赛阶段，然后是公路赛，直到本日，本着“周日获胜，周一卖出”的精神，经过验证的EV技术进入了您的车道。