法拉利是否正在使用混合动力4缸发动机？

Jay Ramey是《汽车新闻》的附属机构《汽车周刊》的副编辑。

如果Autoguide公布的一项新专利投入生产，则可能正在使用一种新型混合动力法拉利发动机。

根据提交给欧盟专利局的文件，法拉利正在开发一种强制感应发动机，该发动机在排气管内部装有涡轮，该涡轮为存储能量的发电机提供动力。然后，电能被引导到为前轮提供动力的电动机，并且还将电能发送到电动压缩机，该压缩机可以将空气送入发动机本身。

如Autoguide所述，此设计有两个优点。

首先，有可能减少涡轮迟滞，因为为前轮提供动力的电动机可以在需要时通过提供动力来补偿。

其次，法拉利希望这种涡轮能够改善排气音：涡轮旋转越快，排气音调就会变得越高，而旋转速度越慢，排气音就会越深。可调节的涡轮机将能够根据需要调节排气音符，而排气阀实际上只有两个设置。这并不意味着该涡轮机的设置将控制发动机的性能-这是发电机进入的地方，即使涡轮机被调制为慢转也可以提供动力。至少那是设计的目标。

该专利表明，可以使用涡轮来产生电能，以减少涡轮滞后，同时还可以改变排气音的音高。

我们实际上会看到（听到）这种混合动力吗？这仍然悬而未决-法拉利尚未承诺将其放置在任何给定的模型中。但是该专利申请表明它可以使用任何气缸数，而不仅仅是专利图中所示的四缸。如果我们假设专利描述的是V-8发动机的一半，那么V-8也可以使用这种系统。

您必须回溯汽车制造商的历史中的几章-一直追溯到1950年代-才能找到使用小排量四缸发动机的法拉利赛车。四缸法拉利现在比1980年代更有可能，当时四缸根本无法产生那么多的动力。鉴于汽车行业采用带有涡轮增压器和增压器的高强度四缸（以及其他螺栓固定的东西），因此可以想象法拉利提供这种混合动力作为选择。

尤其是现在，每一辆跑车都被迫以某种方式成为混合动力车，甚至是“轻度”混合动力车。