底特律—现代汽车美国公司临时首席执行官威廉·李（William Lee）在现代汽车进行产品复兴之际控制着ins绳。
Kona跨界车是该品牌的首个“可爱ute”，它于2018年抵达底特律，并在上周的底特律车展上迅速获得了北美年度最佳实用车荣誉，以及其电池-电动双胞胎。去年，Genesis在其零售网络上经历了许可方面的苦难后，当运动型G70轿车被评为年度最佳汽车时，就获得了认可。这个年轻的奢侈品牌还没有跨界车，但是就目前而言，Genesis在其腰带上还有一个缺口，可以用来向消费者证明它具有与德国精英人士共事的工程和设计能力。
尽管有很多好消息，但李先生还必须监视某些型号的非碰撞起火报告，这些报告引起了全国的关注，近年来发生了与发动机相关的一系列召回，涉及超过一百万辆现代和起亚汽车。最近一次发生在上周，当时现代召回了10万辆2011-14索纳塔和2013-14圣达菲运动车，因为它们有燃油泄漏的危险，即使联邦安全监管机构已休假且未进行召回也是如此。安全倡导者呼吁开展更积极的召回运动。
现代汽车将通过现代经销商安装的软件更新安装爆震传感器技术，该软件将推广至200万辆现代汽车，包括所有2011-18型号索纳塔和2013-18圣达菲运动，其发动机均在美国生产。
现代汽车和起亚汽车的首席执行官被要求出席11月在国会讨论大火的会议，但会议被搁置了。现代汽车表示，它从未拒绝作证，尽管它建议此次活动应包括其他制造商。
Lee与工作人员记者文斯·邦德（Vince Bond Jr.）谈了底特律的重大奖项，他对2019年的展望以及即将到来的A级跨界车。现代汽车美国公司产品，企业和数字规划副总裁Mike O“ Brien参加了会议。这是编辑的摘录。
问：您对2019年的展望如何？今年您对此感到兴奋吗？
李：经过近十年的持续增长，新车需求将略有下降。现代汽车今年充满希望，因为我们将通过推出两种新车型来完成跨界车型的阵容。一个是入门级产品，另一个是Palisade。我们所有的经销商都对新产品的交付感到兴奋。自7月份到达加利福尼亚以来，我已经结识了许多经销商和理事会成员，甚至10月份在韩国举行了经销商大会。看到所有新型号问世后，我们的经销商感到非常兴奋。对于现代汽车和Genesis来说，2019年将是重要的一年。
您是第一位领导现代汽车北美地区部门的人。您的第一个挑战是什么？
李：我们处理的重要测试之一是生产与销售之间的协调。我们将寻求机会来巩固和协调商机。仅在美国，我们就有830家致力于现代业务的经销商。通过现代汽车北美地区总部，我们将加强现代与经销商之间的沟通与合作。
A段跨界车何时发布？
李：在10月或11月，我们将推出代号为QX的CUV条目。它将比Kona小，并将满足SUV领域不断增长的需求。
科纳（Kona）赢得了年度多功能车荣誉。这会向行业传达什么信息？您已经被誉为汽车品牌，但是在这里，您会赢得多用途车。
李：那很重要。我们正在计划如何将品牌从小型汽车制造商提升到提供全系列SUV的制造商。
您可以想象，对我们来说，这不是一件容易的事。随着科纳当选，我们将有许多机会做广告并加强我们的宣传。
其背后的因素是什么？去年，伊兰特的销售额增长了1.1％。
奥布赖恩：实际上，我们提供的价值主张比一年前要好得多。我认为这很令人共鸣。客户将其视为一个不错的价值主张。我们的经销商肯定会看到它，他们基本上告诉我们，“给我们更多的东西。”
您打算如何对Sonata进行处理，以确保Sonata在庞大的交叉市场中仍然可行？
奥布赖恩：如果您将紧凑型和中型汽车相结合，它仍然比豪华车还要大。[但是]没有人在谈论奢侈品的消亡。
我们没有那么多产品可以一年销售100,000、200,000件。只要我们能够提供难以匹敌的独特所有权主张，对我们来说，它仍然是核心交易量类别。每个客户都有不同的需求。
我们只需要扩大轿车的性能即可。更好的动力，更好的视线，更易于操纵和停车，并有可能改善燃油经济性。行业允许CUV在这些汽车属性上越来越好。真的就是这样。
早在十一月，现代和起亚的首席执行官就非碰撞火灾问题被要求出席国会，但被推迟了。改期了吗？
奥布赖恩：如果您查看这些数据，我们的价格与其他大批量销售的品牌没有什么不同。就是说，当我们回应上一个请求时，我们从未说过我们不会作证。我们只说应该是一组制造商。目前尚未重新安排。
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