得克萨斯州奥斯汀市-本周有四层楼高的桥梁横穿东四街并连接奥斯丁会议中心和希尔顿酒店,这是我们目前交通运输系统前景和陷阱的最佳选择。
在会议中心内部,美国运输部长伊莱恩·赵(Elaine Chao)制定了详细计划,以使其部门对不适合其传统结构的新运输公司做出更好的反应。该公司曾经被称为贝尔直升机公司,谈论了更多有关出租车的计划,Waymo提供了有关其自动驾驶卡车试点项目的最新信息。
这一切都发生在SXSW期间,曾经是像CES这样的电影和音乐节,如今演变成一场展示先进交通和出行的未来的会议。
距离几个街区不远,在美国人口增长最快的城市之一的35号州际公路上,交通流量微不足道。在下面的街道上,由Lime,Bird和Lyft等人部署的数千辆踏板车在道路,自行车道和人行道上漫游,而通勤有轨电车则在等待乘客上车。
这是一个令人着迷的场景,至少对于交通狂热者而言,会议本身并不缺少关于最新移动性的有价值的讨论和花絮。以下是本周奥斯汀的一些头条新闻,主题和观察结果:
■由于关闭期间对政府雇员的旅行限制,Chao错过了1月份在CES上的原定出场时间,但她在星期二的SXSW出场弥补了这一麻烦。她在非传统和新兴交通技术委员会交通部内成立了一个新的工作组,旨在帮助私营部门驾驭该部门,特别是当其新的交通方式不适合通常的筒仓时。
她说:“政府的作用是在不妨碍创新的情况下解决公众对安全和隐私的合理关注。”“如果我们想要安全,就很容易实现:我们停止一切。但这不是处理这些问题的正确方法。
■SXSW期间,我们可能集体到达了奥斯汀的Peak Scooter。仅在18个月前,在运输计划者和监管者看来,滑板车到处都是。在人行道上,受保护的自行车道上以及与汽车一起在街上。
根据其许可,本周仅莱姆就在该市部署了5,000辆踏板车,公司发言人表示,在上周五开始至本周日结束的会议开幕日期间,公司的乘车人数增加了50%。
与拉斯维加斯国际消费电子展期间可耻的长途叫车线路和交通拥堵相反,令人惊讶的是,踏板车能为奥斯丁市区各处的短途旅行提供可靠,及时的交通。看到挑战同样令人大开眼界-许多参会者交易了接近碰撞或更糟的故事,包括您的真实情况。
问题中最主要的是,踏板车到底属于哪里?尽管并非总是倾向于使用踏板车,但尽管骑车人可能不同意,但市区几处受保护的自行车道似乎是最安全的地方。
踏板车在解决整个地区转移的交通问题方面可能抱有希望。奥斯汀市市长史蒂芬·阿德勒(Steven Adler)指出,有74%的人往返市区都是开车,而该市的两个最大挑战是交通和负担能力。
他在周六举行的智能交通峰会上说:“根据我们的政策,如果没有建立基础设施,该市将不会逐步建立基础设施。”“那没用。hellip我们对认识到移动解决方案的需求毫不置疑。”
■由马尔科姆·格拉德威尔(Malcolm Gladwell)领衔,由《汽车和驾驶员》(Car and Driver)杂志创作,旨在探讨自动驾驶技术即将到来的时代的电影,《 Autonomy》于周六在SXSW首次亮相。
除了展示技术本身之外,这部纪录片还出色地探索了自主时代的广泛影响,包括可能破坏劳动力并带来广泛的安全利益。目前尚无计划在SXSW以外的地方放映这部电影,但是当它在其他地方浮出水面时,值得您花点时间检查一下。
■福特宣布奥斯汀与底特律和印第安纳波利斯一起,是今年在福特城市挑战赛中发起的三个城市之一。福特将在每个城市向寻求解决当地交通问题的创新者提供高达100,000美元的资金。
尽管有关未来流动性的许多讨论都发生在学者,城市官员和公司高管之间,但这是一种新颖的方式,即使规模很小,也可以确保当地居民也可以发表自己的想法,并且可以将建议纳入城市规划。
福特负责移动营销和增长的副总裁布雷特·惠特利说:“如果您一次与一位居民合作,那么您将解决更大的问题。”“我们正在弄清楚如何与居民交谈,并说:“我们如何为您提供帮助?”加上这里的天气和学生人数,以及许多当地企业,这将成为自动驾驶汽车的理想市场。
该计划于去年在密歇根州的迈阿密,匹兹堡和大急流市开始。惠特利说,这一挑战今年还将扩大到国际城市。
以上只是本周SXSW围绕AV和移动性的发展和讨论的一小部分。在接下来的几周中,我们将继续关注奥斯汀,我们将提供来自Turo,Aptiv和一家与AV相关的初创公司的消息,这些消息将隐身起来,并解决与自动驾驶相关的棘手问题之一。
-皮特·比格洛(Pete Bigelow)
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