纽约—何塞·路易斯·瓦尔斯（Jose Luis Valls）于4月成为日产北美公司董事长。自2011年加入日产汽车以来，现年52岁的阿根廷人和前通用汽车公司高管的职位迅速上升。他最近担任日产拉丁美洲公司（Nissan Latin America）的董事长，该地区涵盖了超过三个国家。现在，他正处于充满挑战的时刻进入美国，加拿大和墨西哥。
在前尼桑汽车公司董事长卡洛斯·戈恩被罢免和被捕之后，全球管理人员流失的背景下，瓦尔斯正在对该汽车制造商在美国销售汽车的方式进行战略转变。该公司表示将削减车队业务，试图断断续续的经销商和消费者取消车辆折扣，并降低过去对经销商销售激励计划的重视。重新定位已经削减了日产在美国的销量。Valls在日产办公室与新闻编辑Lindsay Chappell进行了交谈。这是编辑的摘录。
问：日产汽车肯定有很多事情发生。
A：是的，日本总部发生了很多事情，让人分心。但是我对此无能为力。我专注于业务。我确保日产公司与我的策略保持一致。日本要求我加入北美业务，以完成我在墨西哥和拉丁美洲所做的工作。那不是魔术。
您为扩大日产汽车的拉丁美洲实力而做了哪些关键工作，可以移植到北美？
它们是简单的想法，但执行起来却不那么简单。它正在建立强大的品牌，今天我们有一些机会。这是我们今天所没有的牢固的经销商关系。确保我们拥有高效而强大的产品组合。
在供求方面，也要改善我们与市场的契合度。我们如何最大程度地提高效率并确保不强迫生产。那是关键。然后我们需要进行讨论。
您的方法是什么？
这是很多一致性。大量透明。非常扎实的业务基础，在打造品牌方面毫不妥协。这是与客户建立价值。它与我们的经销商和供应商有着牢固的关系。
与我们的经销商一起，我们都在同一条船上。他们需要一个强大的品牌，但我需要一个强大的经销商。我向他们传达的信息是，我将为您提供良好的业务，但随后我将要求绩效。我要你订婚，因为你要我订婚。
这听起来有些基本。而且这不会是一个神奇的，一夜之间的改进。我们将朝着正确的方向逐步，稳步改善。我们承受着一些压力。市场情况正在发生变化。行业数量下降。日本有这些问题。我们有关税的情况。但是日本要求我保持业务基本面清晰。他们知道这将不是一夜之间的工作。我们需要创造动力，我们需要重新获得经销商的信任。如果我们能做到这一点，同时又要推出我们的新产品，那么我看到了所有积极的方面。
您的背景是零售业吗？
我于1996年进入该行业，在克莱斯勒的零售部门工作，与经销商合作。我了解基本知识。对我而言，品牌的脉搏是我们的经销商。如果经销商不参与或没有动力，品牌的脉动就会减弱。
您如何重新获得经销商的信任？
一致性，透明度，可见性。这就是我打算做的事情。我出去与我们所有地区的小组经销商见面，这就是我告诉他们的事情。我相信他们喜欢我说的话。他们想要好的产品，也想要信任。没有信任，您无法与任何人建立良好的关系-不是您的员工，不是您的商业伙伴，也不是您的妻子。
一旦有了这种信任，并且我们提供了可持续发展的良好业务，我就会要求绩效。
你是说销售吗？
这不仅与销售有关。有客户的素质。有过程。我们如何交流品牌。
日产汽车经销商有些不满。你能赢得他们吗？
我明白那个。有些人生气。有些人仍然持怀疑态度。但这不是关于我的。他们不能责怪我过去，因为我过去不在这里。我在这里与他们合作。我想给他们一种新的方法和信任。他们可以与我整个职业生涯中与之合作的每个经销商进行交谈，他们会发现我的记录很好。
我知道我需要做什么。但我希望他们参与。我希望经销商中的每个员工都参与进来。他们需要一个强大的品牌。我需要一个好的经销商机构。
由于到目前为止，日产汽车改变了在美国的销售方式，例如减少了激励措施，因此销量一直在下降。在销售再次增长之前，销售将下降多少？
我们计划不低于去年。我们认为，今年的行业总量将达到1680万左右的水平。我预计零售业将开始逐步改善。我们不会寻找神奇的转机，我们说明年我们将以2％的市场份额增长。当我们专注于零售方面时，我们将逐步改善。
日产汽车表示，它希望改善其新车型的发布及其时机。这仍然是优先事项吗？
是的，我们希望在正确的时间启动时提高效率，并将所需的资源投入其中。在接下来的五年中，我们有一个发射计划，这需要在适当的时间进行发射方面的严格训练。
问题出在哪里？
我认为我们只是缺乏一致性。由于错过了启动时间，因此一辆车具有出色的性能，而下一辆车却具有不稳定的性能-这只是我们需要解决的不一致之处。每个案例都是不同的故事。关键是我现在需要正确地做。我希望我们在正确的时机上有更多的精度。
日产能否凭借其现有的资产组合反弹，还是会采用新车型？
今天，我们拥有非常完整的产品组合。我不是在谈论新模型，而是在关注消费者的偏好。接下来将解决一些新的消费者偏好和行为。我们仍在努力在每个细分市场中会发生什么。
我们正在对新技术进行大量投资。我们正在翻新我们的阵容。到明年，我们生产线的70％将完全翻新。我希望这个品牌非常强大，并让客户知道我们在做什么。
日产已经就全尺寸Titan谈到了美国皮卡市场的增长。但这还没有发生。日产真的可以在皮卡市场增长吗？
我是卡车司机。但是我有自己的想法。我更喜欢日产在全球范围内表现强劲的一吨皮卡。我看到我们正在开发的新Frontier有很多机会。从那里，我们可以充分利用卡车的力量和影响力，并利用它来支持Titan的进一步发展。
意味着更强大的前沿可以帮助日产出售泰坦吗？
我们正在开发的新Frontier将会改变我们的游戏规则。不仅改变了边境，也改变了我们的整体接送策略。我们需要采用更广泛的方法来构建用于不同用途的皮卡。
我正在亲自做这件事。而且我认为这一策略将有助于泰坦。今天的泰坦独自一人，与拥有悠久传统和悠久历史的强大国内品牌一较高下。这很难。
但是前沿将帮助我们实现我在这一领域的雄心。
当前的边界非常古老。我们什么时候才能看到下一个？
已经有几年了。我们还没有时间。我正在亲自工作。但是，新技术将为一吨皮卡市场带来很多全球技术。
就在几年前，日产北美公司管理层发誓，日产将取代本田，成为美国第二大进口品牌。对您来说仍然重要吗？
不。这不在让我彻夜难眠的事情清单上。如果我们能击败他们-那会更好。但这应该是一贯正确地做事的结果。今天，我们比追求其他OEM拥有更高的优先级。我不想偶尔赢得胜利，拥有一个好月份或一个季度。我想每个月都赢。但要通过可持续增长。
日产今后将如何营销？
我期盼的是通过清晰的人际关系提供我们将在汽车中使用的所有技术，日产Intelligent Mobility功能。我认为它目前缺乏人际关系。我们需要改善与消费者之间的情感纽带。我们需要人性化我们的信息，而我正在为此努力。
你住在迈阿密。这对日本汽车制造商位于纳什维尔的北美业务如何起作用？
我不是办公室人。无论是纳什维尔，横滨，墨西哥城还是里约热内卢，我都在前进。我拜访经销商，拜访代理商和记者。
我是一个有家室的人，我的妻子和我有四个孩子。所以我像过去五年一样通勤。我每个周末回家。效果很好。我们在佛罗里达也很强大。
而且我做了很多神秘的购物。但是现在，所有佛罗里达州的经销商都认识我，要成为一个神秘的购物者就更难了。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
