“他总是充满了球场：”同事，竞争对手致敬

历年来有关克莱斯勒前首席执行官兼董事长李·艾柯卡（Lee Iacocca）的著名评论，报价和反应，他于7月2日去世，死于前同事，记者和其他人士：

“他”就像贝贝·露丝。他打全垒打，出手很多。但他总是把球塞满。

-1992年12月18日，《已故克莱斯勒》的已故本·比德维尔退休副主席。

“他的才华几乎无止境。在1980年代末期和1990年代初，他的车肠感觉没有发展，（他坚信美国人将永远喜欢乙烯基屋顶，希腊庙宇格栅，带有金色条纹的歌剧窗户和假钢丝轮罩），他当这些设计趋势成为主流时，它几乎是绝对可靠的。”

-克莱斯勒前总裁鲍勃·卢茨（Bob Lutz）在艾柯卡（Aacocca）的2013年著作“图标和白痴”中

“那个人可以吃多少面食？”

-UAW总裁道格拉斯·弗雷泽（Douglas Fraser）是克莱斯勒唯一的董事，他对1983年底艾科卡与克莱斯勒之间的新三年雇佣合同投了反对票，实际上使雅科卡斯的工资翻了三倍。

“关于雅科卡的公开辩论自1964年以来一直在进行，当时他出现在《时代周刊》和《新闻周刊》的封面上，是他们发明了福特野马，而其他（退休的，少见的-您所选择的）高管则保持匿名。但是，亚科卡从来没有像其他人那样遵循相同的规则。甚至他的坏主意都是大胆，勇敢和有远见的。还有多少其他首席执行官会试图将他们的公司与大众，菲亚特和福特合并？与其中之一建立联系将解决一些短期财务问题。但是，如果克莱斯勒与另一家汽车制造商建立联系，它就不可能成为生产力和设计领导者。”

-1996年6月24日，《财富》杂志记者亚历克斯·泰勒三世。

“他在一个所谓的后工业时代已经成为工业上的民间英雄，更不可能的是，一个拥有民粹主义吸引力的企业资本家，受到工人阶级和统治阶级的钦佩。”

-时间，1985年4月1日

“我感觉像他的年薪十万美元的新娘，一个领薪水的女人。我去那儿是为了满足李想要的[1992年退休后]想要死的事情。他真不高兴。我从来没有任何时间。...整天，整夜都是李，李，李。...他最喜欢的一句话是：“您从众人中选出一个，并设法使其发挥作用。”...那就是我的意思-我被赶出了羊群。

餐馆老板达里恩·厄尔（Darrien Earle）是Iacoccas的第三任妻子，他从他那里获得了每年10万美元的家庭津贴，但在公司生活的限制下仍然感到愤怒，在这对夫妇于1995年离婚后，他去了底特律广播电台。

“李·艾科卡（Lee Iacocca）确实比生活要重要，他在福特，汽车工业和我们的国家留下了不可磨灭的烙印。就个人而言，我将永远感谢他在我的职业生涯初期对我的鼓励。他是其中的一种。”

-福特执行董事长比尔·福特

“世界失去了一位伟大的领袖。我总是问自己：“李会做什么？”当面临艰难的选择时。他是一位真正的梦想家，也是最后一位真正的汽车大亨。坚强但胸怀大志的人。

吉姆普雷斯（Jim Press），丰田汽车销售美国公司前负责人，克莱斯勒汽车公司前总裁兼副董事长

他在引导克莱斯勒度过危机并使之成为真正的竞争力方面发挥了历史性作用。他是我们公司乃至整个汽车行业的伟大领袖之一。...李给我们提供了一种至今仍在驱动着我们的心态-以勤奋，奉献和毅力为特征。...他的遗产是FCA的男人和女人对未来的韧性和坚定的信念，他们每天都在努力实现他设定的高标准。

-菲亚特克莱斯勒汽车声明

“ Lee Iacocca热爱美国，汽车工业以及使它运转的人们-从车间到陈列室。”

-通用汽车公司首席执行官Mary Barra

纽约州埃利斯岛的艾柯卡（1980年）

李先生是一位有远见的人，启发了所有与他一起工作的人，并超越了他。他随同组织一起，在路上照顾我们所有人。他是我曾经遇到过的最伟大的营销思想，并且开始定义以客户为中心的主题，从而确定了美洲的商业成功。他愿意为自己的许多成就感到自豪，并愿意与大家分享。我的职业生涯中最大的荣誉之一就是他公开宣布我是他两个最成功的婴儿的首席建筑师，他是最初的福特野马和克莱斯勒的第一辆小型货车。没有这位伟人，汽车史上如此强大的时刻是不可能发生的。

-福特前副总裁，克莱斯勒总裁，汽车名人堂成员Hal Sperlich

“我是个射手。我承认。但是李，李是个时髦的射手。”

-UAW已故总裁兼克莱斯勒董事道格拉斯·弗雷泽（Douglas Fraser）在1985年艾柯卡时代杂志上的封面故事中。

“在石油禁运和政府法规变得非常困难之前，亚科卡是一位优秀的执行官。但是Iacoccahellip让我换种说法。Iacocca是一个非常聪明的产品人，一个超级销售员。他卖的东西没什么区别。他很有想象力，非常聪明，非常快。但是当它最终降到1974年75岁时，他突然迷路了。完全可以他对产品陷入了沉迷。我从未开发过产品线。那不是我以为我的工作。我批准了产品，但是我没有开发它们。我可以说不，或者我可以说是，或者我可以提出建议。但是我没有做开发工作。但是后来我们的开发工作变得很糟糕，并且一直在变化。我们从来没有一个好的程序，可以说他一直在适当注意。但是后来他对到底该怎么办感到很困惑，并且他每两到三个月就有一个新程序。该组织完全失散了。”

-亨利·福特二世（Henry Ford II）在1980-84年与历史学家大卫·刘易斯（David Lewis）进行的一系列访谈中，探讨了福特长期担任董事长兼首席执行官与福特总裁Iacocca之间的出问题，直到1978年福特解雇了Iacocca。

乔·威尔森斯

Iacocca喜欢风头。

“一时间，雅科卡的痛苦使他不知所措。解雇是最终的损失。似乎最近几年，亨利·福特（Henry Ford）证实了艾科卡斯（Iacoccas）的所有最黑暗的怀疑，尽管他的薪水高昂，津贴丰厚，总统职称，他还是一名雇员，为工作而受宽容的粗鲁的小意大利人WASP所有者。”

-历史学家戴维·哈尔伯斯坦（David Halberstam），在《清算》中

“力量似乎可以像只胡茬或搓板躯干一样有效地壮阳。按照这个标准，现年62岁的Lido Lee Iacocca可能是新的意大利种马-公司时代的性别象征...看看那家伙的生命统计。他可能是美国薪水最高的执行官（1985年为1150万美元）；他的自传Iacocca连续数月位居畅销书榜首（印刷260万本）；他监督了一位伟大女士的整修工作（女神像）自由）和恐龙（克莱斯勒）；有些人希望他竞选总统-他开玩笑说要和露丝博士分享门票。”

弗雷德·伯恩斯坦（Fred Bernstein），《人物》杂志，1985年

“ Lee Iacoccas对现代企业领导风格和实质的影响已经接近神话般的程度。”

-《华尔街日报》，1989年6月23日

“恐吓是李的一生的重要事实。但是它总是尖锐的，清晰的。它针对的是业务问题，不是针对个人的，也不是不连贯的粗话。”

1987年12月，克莱斯勒公司副董事长兼首席财务官罗伯特·史密斯（Steve）Miller Jr.在《华盛顿邮报》上发表讲话，当时外界普遍猜测艾柯卡将竞选美国总统。

“谢谢你，李，今天在这里。当人们把它丢死的时候，克莱斯勒又咆哮起来。”

-克莱斯勒前首席执行官鲍勃·纳德利（Bob Nardelli）在2008年6月在密歇根州奥本山市克莱斯勒技术中心举行的市政厅式会议上前往雅各卡。

“他的野心超过了他的道德。”

福特公司工程技术服务总监哈利·科普（Harley Copp）在1970年代Pinto所有人针对福特汽车公司的许多产品责任诉讼中的一项证词。曾在福特汽车公司总裁任内力图介绍Pinto的Iacocca一次停止与Copp对话，因为他批评了臭名昭著的易燃品Pinto。

“模型在Lee看到时就完全完成了。我们构思了这辆车，他出生后便把它拉皮条了。”

-尤金·博迪纳特（Eugene Bordinat），1960年代初期福特的设计主管，在1985年接受《时代》杂志的采访中，谈到了第一匹野马的演变。

“这是一个知道好车的人，当他说话时，他说了实话。人们信任他

日产公共关系负责人杰森·维尼斯（Jason Vines）在1999年接受《汽车新闻》采访时谈到，日产在一年前与Iacocca成为广告宣传员。

“他是美国英雄。没有人能做到这一点。他做了一个很勤奋的工作。”

-资深克莱斯勒经销商Hoot McInerney在2006年接受《汽车新闻》采访时，谈到了Iacocca拯救克莱斯勒的问题。

Iacocca参加NADA大会。

“很少有人比李·艾科卡（Lee Iacocca）更了解汽车和驾驶员之间的嘶嘶声。雅格风趣，强悍，有趣，但富有进取心，他并没有把福特包裹在自己的身上，而是到达福特总统办公室。他有汽车，野马，美洲狮，大陆马克三世，小牛和平托。不论Iacocca是否应得到像他这样的畅销书所获得的那样多的荣誉，Iacocca Ford无疑会招摇不停。-历史学家道格拉斯·布林克利（Douglas Brinkley）在其2003年的著作《世界车轮：亨利·福特，他的公司，一个世纪的进步”

“当李初遇见某人时，他发现该人感兴趣的东西，并在10分钟内使该人着迷。”

-卡洛尔·谢尔比（Carroll Shelby），《人物》，1985年

“在他发现自己的时间和地点，没有其他人可以成为公司的发言人。就像战争条件一样。他必须公开承担责任，也必须公开承担责任。刚开始的时候，由于发生了什么事情，他承受了如此巨大的压力，我们将进行拍摄，然后大喊大叫，这到底是谁写的？今天仍然是一个斗争。他像疯子一样bit子。”

-博泽尔（Bozell）副董事长罗恩·德卢卡（Ron DeLuca），从1978年开始监督克莱斯勒的广告，直到Iacaccas最终商业亮相为止，1992年9月23日，即在Iacocca退休前的几个月。

“他呆了太久。直到您六十多岁时，您才能知道这一点，但您的生活却和以前一样好。事情发展太快，决策必须太快。”

-唐纳德​​·彼得森（Donald Petersen），福特汽车公司（Ford Motor Co.）的退休董事长兼首席执行官，他在1960年代和1970年代在福特与Iacocca一起工作，并在1992年接受美联社的采访。

“ Iacocca和他灰发的朋友[General Motors] Bob] Lutz是美国汽车业蓬勃发展的唯一原因。在技​​术上与艾科卡最接近的人是卢茨，他现在正忙于拯救其他人。”

-纽约州派恩希尔市De Van Photography的Fred De Van在2005年Iacocca担任克莱斯勒推销员的归来中。

“亚科卡先生在可怕的杰森·亚历山大身上扮演第二香蕉。告诉他们看看温迪的老派，老套但又迷人又有效的戴夫·托马斯（Dave Thomas）的位置，然后要求让他以自己的粗鲁但有效的性格投入，我可能投了赞成票。

-广告巨人纽约萨奇（Saatchi＆Saatchi）退休的首席创意官斯坦利·贝克尔（Stanley Becker）就有关伊亚卡卡斯（Iacoccas）返回克莱斯勒（Chrysler）2005年的推销员的辩论。

“这是一个不好的举动的第一大原因是，看着伊亚卡卡的婴儿潮一代会看到他的长相，这会提醒他们他们已经多大了，而婴儿潮一代却没有想要的提醒。第二，其他人不知道或不在乎Iacocca是谁。Gwen Stefani或Usher会更好，这是来自61岁的预婚者。”

-席德·威尔金斯（Sid Wilkins），加利福尼亚州帕洛阿尔托的威尔金斯与威尔金斯国际公司的高级合伙人，曾在2005年以Iacoccas的身分成为克莱斯勒的推销员。

亚科卡

李光耀唯一喜欢日本制度的地方是，他们的退休人员在65岁时就不会离开。日本高管仍然是名誉顾问。

杰拉德·格林瓦尔德（Gerald Greenwald）于1992年12月18日在阿科卡（Aacocca）即将退休的时候，在纽约时报（New York Times）任职奥林匹亚＆约克开发公司总裁兼克莱斯勒前高管。

“魅力曾经是政客或传教士的。然后，李·艾柯卡（Lee Iacocca）成为克莱斯勒的董事长。突然间，企业的魅力很有趣。”

-多伦多环球邮报，1987年12月20日

“我告诉他，“我要做的一件事最终将为您带来好处，就是使您非常讨厌政府，以至于让他们摆脱困境的想法将激励您取得成功。”

-财政部长威廉姆·米勒（G.

路透社

Iacocca和他的妻子Darrien于1994年7月28日到达洛杉矶，对新电影“它可能会发生在您身上”进行特殊的电影放映。

“当李·艾科卡（Lee Iacocca）最近走进一个房间时，就像总统或罗伯特·雷德福（Robert Redford）进来一样。你忍不住走了，“哇”。"

-凯斯·克莱恩（Keith Crain），当时的《汽车新闻》出版商，1985年在《人物》杂志上发表

“在一个理所当然的行业中，必须有强有力的执行规则，李·艾科卡（Lee A. Iacocca）用如此强大的力量来界定权力，以至于他的角色和克莱斯勒公司的角色几乎没有区别。”

1991年7月14日《纽约时报》

“他似乎（是）某种获得了世界上所有尊重的罗德尼·丹格菲尔德，或者乔治·斯科特·帕顿，变得幸福而不受威胁。”

-时间，1985年4月1日

“面对危机，李·艾科卡（Lee Iacocca）总是以挑衅的方式做出回应。”

-财富，1992年4月20日

“ Iacocca最重要的是推销员。他的热情具有感染力。”

1987年5月31日《洛杉矶时报》

“他是我有幸见到的最出色的汽车营销思想。”

-1992年，福特汽车公司退休董事长兼首席执行官Donald E. Peterson在《领导者》杂志上发表

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