经过认证的二手车销售已连续第九年创纪录。数量空前的车辆正在从租赁中归还。二手车零售总额预计将在2019年和2020年攀升。对于CPO计划，这似乎总共要花很多时间。
但去年，经认证的车辆仅售出270万辆，仅占美国所有二手车销售的7％。一个因素，行业观察家认为，限制CPO销量增长的速度和更快是因为认证的车辆通常不在许多消费者的心中。一些购买者到达经销商处，甚至不知道获得工厂认证的车辆意味着什么。
菲亚特克莱斯勒汽车美国公司CPO车辆负责人埃里克·斯旺森（Eric Swanson）告诉《汽车新闻》：“总体上缺乏意识，从[汽车制造商]的角度来看，这都是我们陷入困境的地方。“
2018年J.D. Power的一项研究发现，随着购物者对认证计划的熟悉程度越来越高，他们购买认证车辆的可能性也会增加。但J.D. Power汽车估值部门高级主管安德鲁·斯托（Andrew Stowe）说，但是许多消费者仍然不知道。斯托说：“向客户传达这些信息仍然是我们在CPO领域面临的最大挑战之一。”
甚至通过花费更多的钱来推广程序，提高意识也有望带来回报。他说，对于汽车制造商而言，出售经认证的车辆是建立品牌忠诚度的一种方式，该计划也可以帮助经销商。
斯托说：“当我们查看经过认证的车辆并将它们与本来可以通过认证但没有通过认证的车辆进行比较时，它们转弯更快，总收益更好，并且[金融和保险]机会同等或更好。” 。
清晰的讯息今年有410万辆轻型二手车租赁高峰，汽车制造商和经销商拥有大量可以通过认证的车辆。但是，要向客户解释认证相对于新车或未经认证的二手车的好处很难做到。
斯托说：“这是一个相对复杂的信息。”“您不能在15秒钟的时间里陷入困境，因此将所有这些信息传达给客户仍然是一个挑战。”他说，这说明汽车制造商“继续依赖在线广告。
销售主管
预计CPO汽车销量将在2019年连续第9个创纪录的销售年份。以下是前10个月销量和行业排名前8位的品牌表现。美国认证销售量的领导者丰田已采取的一项措施是简化其CPO计划的条款。根据定义，CPO程序附带保修范围条款。大多数汽车制造商的保修期从新车销售之日算起。
5月1日，丰田汽车更新了保修范围，从购买认证车辆之日起开始其12个月有限全面保修和7年有限动力总成保修范围。
里程表上的动力总成保修上限为100,000英里。
更改之前，销售人员必须向客户说明，如果一辆3年的旧车（例如行驶了40,000英里），则在接下来的四年中他们将必须行驶60,000英里才能充分利用全部动力总成保修。现在，那个买家知道要达到极限要走七年或六万英里。换句话说，涉及的数学较少。
库尼：对CPO保修范围的更改使其“对客户而言更加有形”。肯德尔汽车集团在其网站上告诉客户，它可以将他们送往经销商处或交付车辆。
丰田汽车北美地区CPO销售运营经理Ron Cooney说：“这对客户而言实在是太切实了。”“当然，这也使经销商更容易解释。”
美国本田汽车公司再营销经理兼认证二手车制造商丹·罗德里格斯（Dan Rodriguez）表示，美国本田汽车公司（Microsoft Honda Motor Co.）在八月份宣布重新命名和更新CPO计划时，就响应了客户需求。
本田商标计划已重命名为HondaTrue Certified，并增加了HondaTrue Certified +等级。HondaTrue Certified +适用于里程表上12,000英里或以下的1年龄旧车，并且将非动力总成的行驶里程延长至24个月或50,000英里。
罗德里格斯说，如果购买者刚刚超出新车预算，则新级别为购买者提供了另一种选择。还增加了诸如路边援助，紧急燃料输送和两次免费换油等额外待遇。
网络广告本田针对这一变化进行的市场研究发现，经过认证的车辆可以吸引新的和年轻的购买者。实际上，有74％的千禧一代愿意为CPO车辆支付更高的费用，而非千禧一代则愿意支付62％。
罗德里格斯：网络辅助推广
罗德里格斯说：“这个认证的买家实际上是千禧一代和数字战士的很大一部分。”“他们对互联网非常满意，因此我们希望使他们更容易找到想要的东西。”因此，本田和其他汽车制造商一样，大多转向在线以提高对认证车辆的认识。罗德里格斯（Rodriguez）指出，该公司的数字清单已在网上列出，该清单为客户提供经过认证的车辆随附的182点检查清单的数字副本。
FCA也将在线的客户意识工作集中在网上。斯旺森说：“对于FCA，这全是数字的。”
该汽车制造商已使用相关搜索字词与Google进行了付费搜索；将车辆放在Facebook和Instagram上的活跃购物者面前；在YouTube上播放30秒的广告。这些努力通常会将客户直接带到经销商网站。
言出必行
J.D. Power对10,000名消费者进行的一项调查显示，当他们更了解计划时，他们更有可能购买经认证的车辆。“因此，我们从更具侵略性的角度尝试做的事情…是[确保]这些购物者看到库存，并将他们直接指向经销商，而不是去另一个网站或公司。网站”，斯旺森说。
尽管如此，要使消费者广泛了解相对利基的产品仍然是一项艰巨的任务。专家说，即使信息通过在线传达给消费者，仍然需要进行经销商一级的教育，因此销售代表可以反过来对顾客进行教育。
库尼表示，丰田可以通过分析点击率和横幅广告的展示次数来衡量其在线信息的执行情况，包括是否能吸引很多消费者。
“但是最终，当您在街上问琼斯夫妇时，您是否会考虑购买经过认证的二手车或任何经过认证的车辆，他们可能会说“不”，库尼说。“他们的理由是，“因为我不知道那是什么。”"
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