联邦通信委员会周三表示，这是汽车业长期以来担心的举动，它将寻求分裂目前为汽车安全目的保留的频谱。
FCC主席Ajit Pai发布了一项提案，要求开放5.9 GHz频谱上超过一半的可用带宽，以供无线电信行业使用。该委员会定于12月12日进行初选。
二十年来，频谱一直被保留下来，因此汽车工业可以开发出一种系统，使汽车之间可以相互通信，从而有可能大大减少美国道路上的撞车次数。
此类技术的部署有限。但是汽车公司阻止了频谱的更广泛使用，部分原因是它们已经对用于传输那些安全信息的特定技术进行了争执。
一些汽车制造商更喜欢专用的短距离通信，而另一些汽车制造商则希望使用蜂窝技术。由于必须有大量的用户才能使该系统有效，因此所有公司最终选择相同的技术被视为很重要。两者均在5.9 GHz频谱上运行。
现在，汽车行业面临着完全失去很大一部分频谱的前景。大多数公司不确定如果将这些安全消息与非汽车目的共享频谱，是否可以无延迟地发送这些安全消息。
美国智能交通协会首席执行官谢琳·巴特（Shailen Bhatt）表示：“在一个每年有近36,000人死于交通事故的国家中，美国真的会放弃我们最重要的安全工具，这是不可思议的。”
在提出拆分频谱的建议时，Pai将频谱共享与赢得世界大赛的华盛顿国民队如何考虑组建棒球队进行了比较，做出了让高价自由球员离开的艰难决定，转而使用积蓄增加收入。互补的参与者。
他的提议将使目前的75兆赫频段破裂。较低的45兆赫将保留给未经许可的用途，例如wifi。汽车业将获得20兆赫兹的蜂窝车辆通信信号，在业界称为C-V2X。Pai表示，应要求公众提供意见，以确定是否应将剩余的10兆赫专用于DSRC或C-V2X。
他在华盛顿特区发表的评论中写道：“这实质上是FCC试图在5.9 GHz频段上复制的制胜法宝，“从我们长期尝试不起作用的事物中继续前进，然后开放通往令人兴奋的新选择的大门。”
过去，交通运输部一直反对FCC提议共享频谱。美国交通部周三没有回应置评请求，但FCC提案可能会加剧两个政府机构在此问题上的紧张关系。
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