2006年的Nextel杯赛季开始于2月在Daytona Beach的加班赛结束，并于11月在Homestead-Miami Speedway的加班赛结束。在36个种族的赛季中，有13个车手获胜。在39个周末的18个州的22条赛道上，他们获得了冠军。四名车手名列前茅。
不过，最后，最值得的车队是吉米·约翰逊（Jimmie Johnson）和亨德里克赛车（Hendrick Motorsports）的48号雪佛兰蒙特卡洛SS。
它赢得了Daytona 500和Brickyard 400，以及拉斯维加斯，Talladega和Martinsville。（除了增加道路胜利之外，您找不到比这更多的多样性了。）它有13个前五名和一系列最高的24个前十名。它在前26场比赛中有25场领先，而唯一的DNF是在10月在塔拉迪加发生的最后一圈事故之后发生的。它在前24场比赛中的22场比赛中名列前茅，仅次于马特·肯塞斯（Matt Kenseth），成为年度第三名10车手，10种族追逐冠军。
它在大通赛场深处赢得耐世特杯的集会是传奇。约翰逊听起来可能像MBA候选人，看起来像肥皂剧明星，但永远不要低估他。他的复出证明了他-与NASCAR中的任何人一样坚强。
与劳恩有关的与失事有关的第39位使约翰逊和机务组长乍得·科纳斯（Chad Knaus）的积分排名第九，仅次于凯文·哈维克（Kevin Harvick）139。多佛尔（Dover）的一个不典型的第13名将他们提高到第八名，但仍落后136名。在堪萨斯城举行的第14场比赛之后，车队排名第八，落后杰夫·伯顿165分。在Talladega的残骸相关第24圈（在最后一圈排名第二）将其落后156分之后，一些系列观察员将车队淘汰。
那时看起来很凄凉，？约翰逊几周后说。第二天早上我去了我们的商店，大多数人都非常兴奋。他们的头垂得很低。我告诉每个人，我们还有很多机会，我们克服了以前那样的赤字，我们可以再做一次。我们在所有这些Chase比赛中都过得很快。那可不是我们曾经重新站起来。我觉得我们仍然可以赢得比赛并取得成功。但是我知道这并不容易。我很紧张
塔拉迪加（Talladega）之后，车队老板里克·亨德里克（Rick Hendrick）与约翰逊和可耐斯（Knaus）hu缩。他告诉他们降温，享受自己，继续做他们所做的事情，以达到自己的状态。亨德里克说，他们再也没有压力了。木已成舟，覆水难收。我们永远不会知道约翰逊是否真的相信他可以超越七名车手并在六场比赛中获得156分。我们所知道的是他这样做是这样的：
在夏洛特仅次于Kasey Kahne，排名第七，落后伯顿146。
首先在马丁斯维尔（Martinsville）取得第三名，落后于肯塞斯（Kenseth）41。伯顿（Burton）的早期比赛DNF给了追逐中的所有人第二次机会。如果伯顿完成前十名并保持领先，他很可能会赢得杯赛。
亚特兰大仅次于托尼·斯图尔特。有了它，约翰逊晋升为第二名，落后于肯塞思26分。
在沃思堡仅次于斯图尔特。自八月布里斯托尔以来，约翰逊首次以17分的优势领先肯塞斯，重返积分榜榜首。
在凤凰城仅次于哈维克（Harvick），在被压倒的肯塞斯（Kenseth）上取得63分的领先优势。
在霍姆斯特德的结局中，安全，保守的名列第九。在以第五，第二，第二和第五名的成绩开始他的杯赛生涯后，约翰逊终于获得了56分的第一杯冠军。
我们赢得了很多胜利，？？他在霍姆斯特德大结局之后说。??我们在今年年初遇到了一些问题（可耐斯因在代托纳比奇作弊而被停赛四场），并克服了大通的起步缓慢。但是不知何故，这支球队总是能挺身而出。而且我认为，由于过去几年如此亲密，我们是一支更好的团队，更强大的团队。这些家伙已经克服了扔给他们的一切。
Kenseth，当年新秀Denny Hamlin，Harvick，Dale Earnhardt Jr.，Jeff Gordon，Burton，Kahne，Mark Martin和Kyle Busch在积分榜上均落后于Johnson。前四个相距78分；没有人靠近。卡恩赢得了系列赛最高的六场比赛，比约翰逊，斯图尔特和哈维克多了一个。肯瑟斯四次获胜； Hamlin，Gordon和Greg Biffle分别两次；以及Brian Vickers，Burton，Kyle Busch，Kurt Busch和Earnhardt Jr.一次。（对于所有宣传，Junior在2005年的比赛中只有74人中有2人。卡恩在三月和四月的四场比赛中赢得了这么多。）
与过去相比，这一年也许会有更多的重大惊喜。
其中最大的是哈姆林（Hamlin），距离东南部的后期模型短道赛车已经两年了。去年年底，一些令人印象深刻的比赛带来了乔·吉布斯赛车（Joe Gibbs Racing）的全职杯赛。Hamlin在Pocono赢得了季前赛巴德枪战和500英里冠军。他还有另外6名前五名和另外18名前10名，并且是首位成为大通的新秀。自1966年詹姆斯·海顿（James Hylton）排在大卫·皮尔森（David Pearson）的亚军以来，他在决赛中获得的第三名是杯新秀最好的表现。
另一个惊喜是Penske South未能完全摆脱困境。Kurt Busch和队友Ryan Newman都没有接近追逐。（Busch在常规赛26场比赛之后排名第14，Newman排名第17。）布希赢得了六杆，但只有一场比赛。纽曼赢得了两杆，没有比赛。马特·博兰德（Matt Borland）季末辞职，担任纽曼（Newman）乘务长，这是另一个迹象，表明船长的王国状况不佳。（Talk坚持认为Penske South最终将移至丰田。）
Roush Racing的表现稍好一些。Kenseth和Martin进行了追逐，但队友Carl Edwards，Jamie McMurray和Greg Biffle从外面观看。Kenseth赢得了四场比赛，Biffle赢得了两场比赛，仅此而已。马丁（Martin），爱德华兹（Edwards）和麦克默里（McMurray）的组合是108个零与15个DNF。去年，Roush Racing赢得了15场比赛，并在大通赛中拥有5辆车。变革即将到来，但是否足够？
但是没有什么比罗伯特·耶茨赛车运动的动荡更好。五月，老将戴尔·贾瑞特（Dale Jarrett）表示，他将在赛季结束后离开，为迈克尔·沃尔特里普赛车（Michael Waltrip Racing）驾驶丰田汽车。（几个月后，赞助商UPS表示将跟从他。）8月，虚拟的不知名人物David Gilliland取代了Elliott Sadler，后者离开RYR前往Evernham Motorsports。吉利兰德看上去很安全，但叶茨尚未确认他的88号球队与贾勒特一起赢得1999年杯赛的计划。
并认为：《速度周》 07的开幕仅用了两个月。
一旦前进，“快乐”？在接下来的33场比赛中入围，并提供了NASCAR上级部门中任何时候任何时候最出色的表现之一。他在5月的夏洛特（Charlotte）上获得了无与伦比的348分，他的优势是在八月初在印第安纳波利斯（Indianapolis）附近的比赛后取得了令人印象深刻的374分。
他在八月的密歇根州取得了484分的领先优势，而在三站比赛中列治文则取得了619分的领先优势。在十月的孟菲斯比赛之后，传播达到了790，而在倒数第二场比赛（十一月的凤凰城）之后，传播达到了844。哈维克正式在霍姆斯特德赢得第二个冠军，比卡尔·爱德华兹多824分，这是本赛季遥遥领先的第二名。
总而言之，哈维克赢得了一个杆和九场比赛，有23个前五名和32个前十名。在最近的20场比赛中，有19场是第9名或更高；在过去的10场中，有8场是第三或更高。他的第二个Busch头衔是他当年的年度最佳新秀之后的五年。
除了两个值得注意的例外，布希赛季属于杯赛车手。他们在积分上排名前五：哈维克，爱德华兹，克林特·鲍耶，丹尼·哈姆林和J.J.耶利？？真正？？ Busch车手Paul Menard排名第六，杯赛车手Kyle Busch排名第七。系列赛常规约翰尼·索特（Johnny Sauter）排名第八，杯赛车手格雷格·比夫勒（Greg Biffle）和里德·索伦森（Reed Sorenson）分别排名第九和第十。
14名杯赛车手总共赢得了33场比赛，包括前15场和最后18场。虚拟的未知人物大卫·吉利兰德（David Gilliland）于6月在肯塔基州取得了突破（他的奖励是与罗伯特·耶茨（Robert Yates Racing）一起参加杯赛），梅纳德在下一个周末赢得了密尔沃基。爱德华兹只赢了？四和马特·肯塞斯三。五位车手各赢了两次，另外九位车手（其中七位为杯赛车手）各赢得了一次。
纳斯卡（NASCAR）观察者来称这个系列为“杯精简版”吗？
蛤ad？在最近的21场比赛中排名第一，4月下旬在伊利诺伊州麦迪逊市赢得了第四轮比赛，从而排名第一。耐世特杯冠军马克·马丁（Mark Martin）在此之前一直保持领先，在代托纳（Daytona）和丰塔纳（Fontana）取得的胜利推动下，亚特兰大获得第二，马丁斯维尔获得第四。当他跳过盖特威国际赛道比赛时，它打开了一扇门，博丁很快就进入了大门，并在他身后关闭。从麦迪逊之后的12分到八月印第安纳波利斯附近的比赛后的182分，他的利润率不等。当它在四场比赛中下降到79分时，失控突然变得太不舒服了。但是Bodine，乘务长迈克·希尔曼（Mike Hillman Jr.）和车队老板里克，比尔和史蒂夫·杰曼（Steve Germain）避免了崩溃，他们将领先优势恢复到112点，进入了11月在Homestead-Miami Speedway的决赛中。
Bodine在那获得了第21名，但仍以127点的优势赢得了冠军。约翰尼·本森（Johnny Benson）在决赛中排名第二，其次是戴维·鲁蒂曼（David Reutimann），戴维·斯塔尔（David Starr），前冠军杰克·斯普拉格（Jack Sprague），卫冕冠军特德·穆斯格雷夫（Ted Musgrave），前冠军罗恩·霍纳迪（Ron Hornaday），特里·库克，里克·克劳福德和前冠军迈克·斯金纳。
在第三个CTS赛季中，丰田的Tundra占据了主导地位。Bodine赢得了三场比赛。Benson赢得了五场胜利，Starr，Sprague和Skinner合计又获得了四场胜利。总的说来，得分最高的前五名和前十名中的七个驾驶了苔原。这七个车手加起来总共有66个前五名和104个前十名，并给了丰田两次三连胜。（没有其他品牌赢得过两次以上的冠军。）
Hornaday（两个），Kyle Busch，Mike Bliss和Clint Bowyer给Chevy赢得了五场胜利。马丁（Martin）为福特（Ford）赢得了六次冠军（仅在14场比赛中就获得了12个前10名），这也获得了库克（Cook）和克劳福德（Crawford）的胜利。道奇自1996年以来首次被拒之门外。
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