底特律-底特律3赛车正在为其美国轻型卡车安装节油柴油发动机。日产和丰田也可能参加比赛。
柴油在国产品牌的重型皮卡中很常见。但是对燃油经济性的担忧和竞争压力正促使汽车制造商也将其投入轻型卡车中。
福特汽车公司（Ford Motor Co.）在F-150皮卡车中放柴油时，很可能会在2009年率先上市。上个月，通用汽车成为底特律3号中最后一个承诺在其美国轻型卡车中使用柴油的公司。
新闻报道表明，日产计划为其Titan皮卡配备柴油。丰田官员表示，他们正在为坦德拉皮卡开发柴油。
柴油发动机可将燃油经济性提高25％到30％，但对于卖卡车的经销商来说，赶不上足够快的时间。柴油还吸引了客户，因为它们可以拖出更重的负载并具有更高的转售价值。
“这就是人们一直在等待的东西，”佛罗里达州阿尔塔蒙特斯普林斯的奥兰多悍马公司新卡车销售经理肖恩·莱尔德说。“他们希望柴油发动机既具有牵引能力，又具有燃油经济性。”
更好的mpg
例如，带有柴油的Dodge Ram 1500皮卡应该将其燃油经济性从15英里/加仑城市/ 19高速公路提高到19.5城市和近25英里/加仑高速公路。柴油驱动的悍马H2在高速公路行驶中可能会达到16 mpg左右或更高。通用汽车估计，在城市和公路行驶相结合的情况下，汽油动力版的汽油行驶速度为13-14英里/加仑。
通用汽车计划在H2和轻型版本的雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡上增加4.5升涡轮增压V-8柴油发动机。
新发动机将是Duramax，但不会与通用汽车与五十铃开发的当前6.6升Duramax共享任何零件。通用汽车公司表示，新的涡轮柴油发动机将产生至少310马力的动力和520磅-英尺的扭矩，并将在其纽约州托纳旺达工厂生产，该工厂将进行1亿美元的改造。
该发动机将与当前的小型汽油V-8发动机安装在相同的空间中。而且，通用汽车表示，它可以用于其他车辆。
日产，丰田柴油？
日产似乎也准备在其泰坦（Titan）准备柴油。日本《日刊工业新闻》最近报道说，日产将使用福特长期柴油供应商国际卡车和发动机公司制造的柴油发动机。国际和日产的官员均未证实这一报道。
日产发言人弗雷德·斯坦迪什（Fred Standish）表示，该公司正在考虑为泰坦（Titan）使用柴油发动机。
他说：“如果我们确定有一个很好的商业案例，就像其他任何工具一样，我们就会做到。”“这很简单。”
由于诉讼和价格，质量和保修问题的争执，国际公司与福特的关系一直很紧张。国际集团渴望与另一家汽车制造商开展业务。
发言人罗伊·威利（Roy Wiley）表示，国际航空公司已经准备提供两台柴油发动机，并且正在与其他汽车制造商进行谈判。但是他不会与日产确认交易。
威利说：“我们已经开发了V-6，也有V-8。”“这取决于他们想要放置它的位置，但是我们可以在不到两年的时间内将其安装在汽车中。”
丰田官员表示，他们希望在新款全尺寸Tundra皮卡中选择柴油。丰田并未透露何时会提供柴油或由谁生产，但该公司正在与五十铃就柴油进行合作。丰田还可以使用其卡车制造公司日野汽车有限公司的柴油。
福特的金属踏板
福特计划在2009年向F-150以及Expedition SUV投放轻型柴油。
4.4升发动机是欧洲市场陆虎揽胜所用的3.6升涡轮增压V-8的较大版本。
国际公司针对福特的诉讼称，福特计划在墨西哥制造该发动机，但福特官员没有在谈论。
福特官员也不会说谁会购买轻型柴油卡车，或者说是否将柴油放入F-150会蚕食更大，更昂贵的F-250。但他们确实明确表示自己想成为第一。
福特发言人韦斯·舍伍德（Wes Sherwood）说：“我们30年的卡车领导地位建立在拥有最强大和创新的卡车之上。”“坚持这些原则，继续成为领导者很重要。”
今年早些时候，克莱斯勒集团证实，它将在道奇Ram 1500皮卡中使用其柴油供应商康明斯公司生产的至少一款新发动机。发动机是康明斯与美国能源部共同开发的4.2升V-6。
早期的测试版本可输出190马力的功率，估计扭矩为570磅-英尺。康明斯正在开发基于相同架构的V-8。
柴油=利润
所有的底特律3汽车制造商都在其重型卡车中提供柴油。引擎很受欢迎且有利可图。
去年在美国销售的79.6万辆福特F系列卡车中，约40％是柴油驱动的。福特F-250和大型卡车中的柴油是可选的。
由于俄亥俄州Moraine工厂的生产限制，通用汽车的重型Silverado和Sierra柴油每年的销售上限为200,000辆。道奇在2006年用康明斯制造的柴油发动机售出了约15万辆重型Ram皮卡。
与同类汽油发动机相比，柴油的消费者平均花费高出6,660美元。但是，根据营销和咨询公司Martec Group的研究，在拥有4frac12年的所有权之后，柴油卡车的价格比汽油动力卡车高4,700美元。
Martec说，同样在4frac12年之后，柴油车主比汽油机车主在燃料上的花费减少了约4,200美元。上周，一加仑柴油的平均价格为每加仑2.91美元，比一加仑普通无铅汽油低7美分。
Martec说，柴油卡车的销售为底特律3带来了至少10亿美元的额外利润。
马特克集团底特律办事处执行合伙人凯文·麦克马洪说，汽车制造商可能会通过基本发动机在其轻型卡车上对柴油收取4,000至6,000美元的费用。他预测，他们将赚钱。他说，消费者将选择柴油，因为它可以提高转售价值并提供更高的燃油效率。
麦克马洪说：“由于汽油发动机，今天的（轻型卡车）客户在燃油效率方面正在失去优势。”
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