除了混合动力大肆宣传之外，柴油发动机技术的不懈进步，尤其是在减少氮氧化物排放方面，也意味着我们将看到更多的柴油。柴油在美国还很遥远，在欧洲却无处不在。他们可以声称在许多国家/地区超过50％的市场份额。现在，他们开始涉足高性能车行列。后者趋势的最新例证，也许是最好的例证，是宝马的快速新型635d。作为6系产品线的一部分引入，它是使用慕尼黑双涡轮增压3.0升直列六缸发动机的数款宝马之一。
当您将电子钥匙插入仪表板时，遥远的柴油机颤抖声告诉您这不是普通的6系列。节气门的一刺消除了人们对柴油在运动型宝马中的适用性挥之不去的疑虑。635d轻松胜过630i，并具有足够的扭矩，甚至使650i有时也感觉很慢。34 mpg的平均燃油经济性让您享受性能，而又不会排空钱包，而油箱却行驶了600多英里。
秘密是一个复杂的归纳系统。当带有较大增压器的较大涡轮增压器连接时，具有最小增压器的小型涡轮增压器可单独从怠速运转至约1500 rpm。两者一起工作直到2500 rpm，此时较小的涡轮分离，剩下的较大的单元可以进行高达5000 rpm的切除。
4400 rpm时的286 hp功率足够大，但仅1750 rpm时却有427 lb-ft的强劲扭矩，确实可以掩盖该表演。这比以3400 rpm转速运行的4.8升V8发动机650i高出66磅-英尺。宝马声称，在1250 rpm的转速下可提供369 lb-ft的扭矩，从油门上的第一个水龙头提供推力。宝马的六速手动变速箱无法应付所有这些扭转动作，因此最新的六速自动变速箱是标准配置。它具有一个精致的电子操纵杆式换挡杆，可随方向盘移动的遥控换挡拨片，以及与汽油6系所使用的比率不同的一组比率。
宝马声称0到62英里/小时（100公里/小时）的速度为6.3秒，比630i快0.4秒。但是，起步性能仅次于635d的踩踏速度。中档加速甚至可以说服最热心的发烧友相信柴油性能已经成熟。没有可用的测试数据，但从主观上讲，在四档时速为50至75 mph时，635d的感觉比六速手动650i快。柴油的特性不仅仅是敦促。功率传输从空闲到红线是线性的。
我们不会说它像它的汽油发动机兄弟姐妹一样热情和愉悦，但是它们之间并没有太多分离。尽管缺少630i和650i的丝滑修饰，但635d的特色柴油咆哮适合6系列的看涨特征。
出售中：现在（在欧洲）
基本价格：$ 103,000（72,500欧元）
动力传动系统：3.0升，286马力，4227磅英尺的双涡轮增压直列六缸柴油机; rwd，六速自动
腰围重量：3795磅
0-62英里/小时：6.3秒
燃油经济性：34英里
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
