在新的一级方程式车队协会和国际汽联高管旨在降低成本的会议召开之前，伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）参加了国际汽联主席马克斯·莫斯利（Max Mosley）提出的采用规格引擎的公式的呼吁，最早可能在2010年。他们希望F1制造商与FIA合作以最终确定标准规格，然后制造自己的“徽章”发动机。由国际汽联指定的分包商将制造引擎以供应独立的团队。该概念的一个关键方面是，在任何给定的季节内仅允许两次更换发动机。
埃克莱斯顿在伦敦对《泰晤士报》说：“我最激动的是推动和推动同种发动机的构想。”“新的发动机将被平均化，每年（允许）只进行两次发动机更换，因此成本将大大降低-我的意思是大大降低。”
可以预见，制造商将这一想法视为对F1技术核心的攻击。
丰田赛车运动总裁约翰·霍威特（John Howett）建议国际汽联和FOTA不要对全球金融危机采取任何“下意识的反应”。他说：“我认为那可能是灾难性的。”“最后，如果我们（从董事会）有压力，我们将被告知预算，我们将为此努力。”
宝马赛车运动总监马里奥·泰森（Mario Theissen）说：“标准引擎是我们真正不喜欢的东西。”“可以采取许多其他措施来确保降低成本。专家们正在研究诸如[发动机]寿命延长和零件标准化等问题，但不一定是整个动力总成的标准化问题。如果发生这种情况，制造商将很难证明自己在这里是合理的。”
本田F1 Racing首席执行官尼克·弗莱（Nick Fry）指出：“如果我们谈论的是相同的发动机，我们将非常反对。该引擎是本田和其他制造商的心脏。我们是世界上最大的内燃机制造商，我们希望设计，开发和制造我们自己的一级方程式发动机。”
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