由于产能不足限制了其增长，现代汽车将考虑在美国开设第二家组装厂。
现代汽车美国公司首席执行官约翰·克拉夫奇克（John Krafcik）上周在底特律车展上说：“这是我们要研究的东西。”“我们将研究2011年的情况，并可能在今年之后做出决定。”
高管们预计，对索纳塔和重新设计的伊兰特的需求将持续强劲，上个月开始销售。两者都在阿拉巴马州蒙哥马利的现代装配厂建造。
现代汽车美国销售负责人戴夫·祖科夫斯基（Dave Zuchowski）表示：“明年，我们最大的问题是我们不确定是否会满足需求。”
克拉夫奇克说，目前尚无关于第二家组装厂的具体计划，但该公司的未来将有另一家工厂：
“如果您观察我们未来的增长，以及我们拥有在哪里销售产品的总体哲学，那么它一定要摆在那儿。”
现代汽车2010年在美国的销量约为54万辆，比2009年增长了24％。总数包括近20万首奏鸣曲。
该品牌在美国的市场份额从2009年的4.2％上升到2010年的4.6％。
祖乔夫斯基（Zuchowski）预计2011年销售额会增加，但产能将使他们的销量不足60万辆。
他说：“由于全球产能的限制，我们过去两年狂野的市场份额增长将很难复制。”
阿拉巴马州工厂在2010年已生产满300,500辆汽车，现已满负荷生产。Krafcik说，它每周五天进行两次10小时轮班，“尽可能”进行周末轮班。
10月，现代汽车将其Santa Fe SUV的生产转移至起亚在佐治亚州西点的工厂，从而释放了生产更多Sonatas的能力。
从八月到十月，现代汽车在阿拉巴马州平均每月有25,600辆Sonata轿车。从一月到七月，这家工厂生产圣达菲时，每月建造约16,600台。随着现代汽车加大伊兰特的产量，11月索纳塔的产量降至17,829辆。
祖乔夫斯基说，现代仍然无法生产足够的奏鸣曲来满足需求。
祖科夫斯基说：“说实话，我们不知道索纳塔有多高，因为我们无法制造足够的东西，而伊兰特将比去年索纳塔更热。”
他说：“实际上，我们拥有稳定的市场份额。”“我们”过去曾处理过危机。我们确实还没有成功。
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