美国大奖赛：球在埃克莱斯顿的球场上

很难向非一级方程式赛车迷，甚至是知识渊博的内部人士解释，2012年美国大奖赛的进展如何，原定于一年后在目前正在建设的美洲巡回赛路线上进行在得克萨斯州奥斯汀市。

解释情况变得更加困难。

当我们大多数美国人坐在感恩节晚餐上时，我们的iPhone和Blackberry受到了COTA管理层的最新报价的热捧，这一点在德克萨斯金融家Bobby Epstein的领导下无可争议，而知名度更高的Red McCombs紧随其后。一个安全的距离。

从本质上讲，这是挽救2012年F1比赛的冰雹玛丽通行证，爱泼斯坦实际上要求一级方程式赛车的负责人伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）身材矮小，现年81岁，是英国的亿万富翁，控制着哪些赛道以及哪些国家可以举办F1比赛；当他们得到它们时，他们将为它们付出多少。

在几周前的埃克莱斯通之间，爱泼斯坦，项目总裁史蒂夫·塞克斯顿和项目创始人塔沃·赫尔蒙德在埃克莱斯通办公室举行了一次会议，这是《汽车周刊》首次报道。我们告诉你，埃克莱斯通自最初的合同以来为该小组提供了新合同。几个月前发给Hellmund和他的公司Full Throttle Productions的合同-现已失效，因为尚未支付所需的费用。

爱泼斯坦现在想要一份新的合同，签发给他和他的公司，因为显然出于某种原因，他突然发现将比赛承包给赫尔蒙德的公司是站不住脚的。为什么？没有人说过。爱泼斯坦是否担心Hellmund会将比赛转移到除COTA之外的德克萨斯州其他地点（他不能）？还是爱泼斯坦担心如果合同不是与他自己的公司签订的，他就不能将其本质上用作担保，以吸引更多的投资者？

爱泼斯坦和麦康布斯拖着脚，引起了两个问题。问题一：他们吓坏了德克萨斯州的政治家苏珊·康布斯（Susan Combs）甚至州长里克·佩里（Rick Perry），后者看到了将真正优质的国际赛车系列带给奥斯丁的无形价值，并得到了球迷们花在钱上的深刻有形价值的支持-其中很大一部分通常来自美国以外的地区，尤其是得克萨斯州。梳子准备使用一项可自由支配的资金，专门用于帮助将年度重大赛事带到德克萨斯州，例如超级杯。她准备给海尔蒙德（Hellmund），后者再给埃克莱斯顿（Ecclestone）每年2500万美元，以支付埃克莱斯顿的制裁费用。这笔钱将通过事件产生的额外税收返还给州。

消息灵通的消息人士指出，即使得克萨斯州支付了2500万美元的费用，在奥斯汀举行的一级方程式赛车也必须努力赚钱。没有这2500万美元，这些数字就行不通。但是项目支持者之间的动荡，以及奇特而令人不安的工作放缓以及赛道建设的停顿，都吓倒了主计长科姆斯。科姆斯现在说，她只是考虑某种付款安排，但只能在比赛之后而不是提前进行。

问题二：爱泼斯坦没有意识到，海尔蒙德与埃克莱斯顿（Ecclestone）所达成的交易（就像几十年来一直是海尔蒙德家族的朋友）与您参加这样的比赛一样甜蜜。埃克莱斯通向爱泼斯坦提出的合同要求其每年的制裁费用要比埃克莱斯通要求海尔蒙德支付的费用高得多-可能每年增加500万美元或600万美元。未来几年可能会有一些条款或自动扶梯使爱泼斯坦颤抖。

这使我们进入了COTA发布的感恩节声明。阅读它，我们将解释它的含义：

“美洲巡回赛已响应一级方程式管理层的合同要求，同意立即以现金支付2012年美国大奖赛的制裁费。此外，美洲巡回赛还提议为2012年以后的美国GP比赛制定提前付款时间表。这项报价是经过几周的谈判之后得出的，一旦被接受，将使美国GP成为一级方程式比赛的日程表。

美洲巡回赛的创始合伙人鲍比·爱泼斯坦说：“一段时间以来，我们已经准备好向埃克莱斯顿先生发送制裁费用支票。”他尚未收到合同，因为两周前提交给我们的新合同包含不现实和不可行的要求。我们已经签署并退回了与我们预期收到的合同类似的合同。这场比赛应该是现实，但是如果我们要确定2012年的比赛日期，那么我们必须在接下来的几天收到签名。我们相信团队，球迷，赞助商和当地企业都与我们一样热情，并希望能听到他们的声音。

底线：埃克莱斯顿先生，我们不喜欢您的合同，所以我们写了一份我们喜欢的合同。即使您在巴西参加本赛季最后一场F1比赛可能很忙，您也有“几天的时间”签字。

所有这一切都可能使埃克莱斯通以及像爱泼斯坦一样是COTA的“创始合伙人”的Hellmund想到了COTA有数月签署的原始合同有什么问题。尚未从该项目中被收购的Hellmund不在此最新报价中。在度假期间，他说他对这一最新报价很熟悉，“我希望他们好运。”

他们将需要它。和伯尼·埃克莱斯顿一起玩一级方程式扑克，您会发现他的一只手有四个A，而另一只手则有一个全屋。称他为虚张声势是危险的，看来这就是他在巴西举行的简短新闻发布会上所采用的方法。据报道，埃克莱斯顿说：“事实是他们不遵守合同的条款和条件。”“在签订合同时，我们将授予或不授予事件。他们没有给我们任何奖励。”

他也很可能对公开宣称他的最后一份合同“包含不切实际和不可行的要求”感到不满，并且对爱泼斯坦认为F1老板将转而参加奥斯汀的比赛感到很高兴，并且可能会感到恼火，因为“车队，粉丝，赞助商和当地企业都与我们分享热情，并希望他们的声音能被听到。”没有提到残废的孩子，但这可能是下一步。

埃克莱斯顿似乎有三个选择：

-他可以签署经修订的合同，这将使奥斯汀保持2012年F1的时间表。而且他可能对任何阻碍明年比赛进行的问题施加相当大的惩罚，这些问题是缺乏资金，甚至更有可能是不完整，不适当或不安全的赛车设施。要在明年11月之前使COTA达到F1标准，将需要绝对且昂贵的建设狂潮。我们猜测埃克莱斯顿认为COTA没有意愿或金钱来实现这一目标。埃克莱斯通称赞签约合同对他的不履约行为将给予健康的惩罚，这是对COTA的虚张声势，而他可以纯粹出于娱乐价值而这样做。

-他可以拒绝签署2012年的合同，但可以为2013年敞开大门。这将使COTA有足够的时间来完成这条赛道，目前预算约为3亿美元，但是考虑到过去五个月的内斗和动荡，投资者愿意花这笔钱在没有签订F1合同的情况下完成一条赛道。手？对于COTA来说，这些条款不太可能会比现在更好，除非以某种方式将Hellmund重新纳入考虑范围。

-他可以简单地停止与COTA的谈判。尽管埃克莱斯通和海尔蒙德似乎在同一页上，但埃克莱斯通和爱泼斯坦显然不在同一页上。2013年，埃克莱斯顿（Ecclestone）已经在新泽西州首次举办了F1比赛，并可能认为得克萨斯州（Texas）受到了污染，以至于不值得麻烦。而且，似乎很难在2013年及以后的日历上填补奥斯汀的空缺-很多地方都在乞求F1比赛。

那么那将使COTA离开哪里呢？有了一个7000万美元（已经花费的美元）的建设项目，其潜力似乎是有限的-您还能做什么呢？度假胜地？沃尔玛？再花7000万美元，您可能会建造一条没有F1级设施的不错的赛道，但仍然是一个不错的比赛场所。但是对于谁呢？除了F1和NASCAR冲刺杯以外，没有其他系列可以比真正的赢利更多。而且COTA并没有参加NASCAR冲刺杯比赛，也不是因为得克萨斯赛车场只是在沃思堡（Fort Worth）争夺每年两次席位的路上。唯一可能发生的机会是，纳斯卡（NASCAR）的母公司国际赛道公司（International Speedway Corp.）或其最大的赛道拥有合作伙伴赛道（Speedway Motorsports Inc.）购买了COTA，而在这个经济体中似乎都没有赌博的心情。

众所周知，仅仅关闭建筑并回家将花费数百万美元（据一项估计，这是惊人的4,100万美元），但您必须考虑到，在具有环保意识的奥斯丁市，这至少需要花一半的钱。将属性还原为可以重新利用的属性。

球再次出现在埃克莱斯通的球场上，那是一个柔软的球瓣，几乎没有打过网。伯尼举起球拍，摆动-我们将知道下一周球的位置。