也许您上周看到了有关沃尔沃正在研发实验发动机的新闻。它的2.0升汽油动力四缸发动机可产生惊人的450马力。
如果沃尔沃决定制造每升225马力的功率，那它将是有史以来生产的功率密度最高的发动机之一。
沃尔沃工程师如何提高发动机的输出功率是很巧妙的。进入发动机进气系统的两个涡轮增压器不是通过排气（传统方式）驱动，而是由我称之为第三涡轮增压器产生的气压驱动。
目前尚不清楚第三个设备是什么-涡轮增压器或增压器。从外观上看，它看起来像涡轮增压器。但是排气侧的涡轮已被电动机取代。沃尔沃称其为“电动涡轮压缩机”。但是生产类似设备的法国供应商法雷奥（Valeo）将其称为“电动增压器”。
好的，工程师，变速箱和发动机制造商在那里，我需要一些帮助。继承人的问题：如果将涡轮增压器的动力从废气改为高转速电动机，该设备是否仍是涡轮增压器？
我说是。在我看来，定义涡轮增压器的不是其动力来源，而是对空气加压的方法。
增压器通常直接安装在气缸盖的进气侧，空气通过转子或空气螺钉吹入发动机。而且，增压器通常通过风扇皮带与曲轴的前部机械地连接至发动机。
涡轮增压器内部有两个叶片，看上去有点像喷气发动机前部的风扇。涡轮机的一侧由废气驱动，并为叶轮的另一侧提供动力，叶轮可压缩空气并为发动机进气加压。
毫无疑问，沃尔沃实验发动机使用两个涡轮增压器来增强进入发动机的空气。但是，由电动马达驱动的设备不再是涡轮增压器吗，因为废气不为其提供动力吗？
为什么这很重要：我们可能很快就会在生产中看到类似的东西。法雷奥的“电动增压器”正在接受奥迪的测试。底特律周围的谣言工厂表示，法雷奥设备将由奥迪在常规量产车中提供，可能最早在明年提供。
事情是：法雷奥电动增压器看起来像涡轮增压器，而不像行业领导者伊顿公司制造的增压器。
目前尚不清楚沃尔沃是否正在使用Valeos设备。我的猜测是肯定的，因为法雷奥在这项技术中处于领先地位。
“沃尔沃”的新引擎：涡轮增压器？增压器？这是什么东西？最初出现在2014年10月15日的《汽车新闻》上。
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