一家表演店藏在拉斯维加斯一个不起眼的工业园区中，专门用来用新的雪佛兰心车取代旧的保时捷动力装置。自1983年以来，Renegade Hybrids由斯科特·曼恩（Scott Mann）创立，一直在将保时捷发动机与家用动力（即传统的雪佛兰小型发动机）交换。随着技术时代的发展，车间开始转向功率更大的LS发动机系列。
这两个示例分别是针对印第安纳州客户的a911 Turboslated和aBoxster S，它们都具有不同程度的雪佛兰威力。911 Turbo现在已升级了可呼吸的LS7，据报道可产生600 hp的功率。功能较弱的Boxster S恰好可以使Mann来回工作，现在它的引擎盖下有400 hp的LS2。
曼恩斯个人的保时捷是一个被炸毁的遗弃者-臭名昭著的中间轴轴承故障的受害者。曼恩说，很难以高价找到与他类似的例子。他只给他退了几千美元。当然，换用二手的Boxster 2.7升H6是让您重回道路的最简单，最经济高效的方法，但是如果您在曼恩LS2驱动的保时捷上骑了一圈，您甚至都不会考虑。
交换非常简单：卸下工厂H6，使用雪佛兰发动机可用的许多线束之一（Mann建议使用GM Performance，以便于日后使用），并在您的新磨机中放样。当然，在这些简单的操作之间有无数的步骤，这可能是放弃DIY安装的来源。商店确实提供了安装工具包，以帮助家庭爱好者更好地解决问题，但是没有商店空间或技能的人可能会节省将工作种出去的钱。会有一些震撼人心的事-大约价值3万美元-但认真地驾驶一辆，是值得的。
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其余的-嗯，基本上是库存Boxster。转向非常直接，并提供了很好的反馈。如果您计划在赛道上行驶，刹车可能值得升级，但在正常的道路使用期间，刹车在阻止汽车行驶方面做得很好。变速箱变速平稳。定制离合器可能是整个设置中唯一不现货供应的部分。它很重，但是可以通过不同的离合器主缸和从缸孔进行调整-曼恩更喜欢笨重的一面（我们也这样做）。内部本质上也是库存。曼恩没有用Racepak的高科技产品代替量规组，而是设法使量规组工作。
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在像Renegade Hybrids这样的专门商店里看到各种各样的汽车可能令人惊讶。但是，曼恩并不是一个痴迷于保时捷的“保时捷家伙”，他对前进的速度很感兴趣。
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