雪佛兰Bolt被描述为通用汽车的电动月球，特斯拉战斗机和游戏改变者。
但是雪佛兰希望消费者将Bolt视为别的东西：普通车。
在仍然对电动汽车充满热情的市场中，雪佛兰将Bolt的产品与其余产品无缝整合的能力视为其实现大量销售的希望的关键。上周在这里举行的媒体测试活动上展示了这款车的电池续航能力足以满足大多数情况的设计师和工程师们深信Bolt的乘坐质量，操控性，连接性技术和实用性，足以证明这辆车的续航能力足以满足大多数情况。
博尔特的总工程师迈克·莱利说：“如果你要去大众化，那不可能是古怪的事情。”“有很多人喜欢这辆车，不是因为它的零排放，而是因为它的驾驶方式。”
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Chevy认为Bolt是首款售价低于40,000美元的远程电动汽车，可以成为将EV纳入主流的汽车。其设计独特，足以在沿太平洋海岸的试驾中赢得普锐斯车主的认可。但是对于大多数路人来说，更重要的是，从驾驶员座椅内部看，Bolt的外观和感觉都是传统的，尽管仪表板上有10.2英寸的触摸屏，而脚下有960磅的电池组。
博尔特（Bolt）韩国设计总监斯图尔特·诺里斯（Stuart Norris）表示：“重点在于使这款汽车与众不同，而不是使其显得怪异。”“我们需要它为不仅仅是死忠的EV爱好者工作。”
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通用汽车在2010年推出的雪佛兰Volt也屡获殊荣，但人们认为这并非正常现象。Volt的T形电池组将后排座椅的空间限制为两个人，而GM却很难说服人们即使范围扩大也可以在正常的日常使用中使用它。伏特汽车销量远低于内部预期。
通用汽车在Bolt的开发过程初期就决定将其包装为小型跨界车-因此瞄准了行业增长最快的细分市场之一-并着重于使其因缺乏汽油箱以外的原因而脱颖而出将大大增加其潜力。宽敞的内部空间比外部尺寸大一级，使该汽车非常适合运送Lyft和Maven车队的一小部分乘客，并为车主提供了多功能性，使其不仅用于通勤工作。
雪佛兰汽车和跨界车市场总监史蒂夫·马洛洛斯说：“不是，我们要带一个声波，并在上面绑上电池组。”“而且它不是周一到周五的单人乘车。总的来说，它必须满足对汽车的期望。”
“雪佛兰吹捧Bolt是特别的，但并不奇怪”最初出现在17/1/30的《汽车新闻》上。
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