彭博社报道，同一研究小组几年前在大众汽车中发现了过量的柴油排放，现在声称两辆菲亚特克莱斯勒柴油汽车排放的污染物是法定限值的三至二十倍。西弗吉尼亚大学替代燃料中心已经在现实驾驶条件下使用便携式设备对吉普大切诺基柴油和Ram 1500柴油进行了测试；该小组称，检测到氮氧化物排放量高于允许水平。
中心主任丹尼尔·卡德告诉彭博社：“我们在底盘测功机的模拟行驶周期中看到的排放结果远低于实际行驶结果，这表明车辆以不同的方式进行控制。”
作为回应，吉普和拉姆的母公司菲亚特·克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）表示，该结果似乎是由一家律师事务所委托进行的，目的是提起诉讼，尽管值得指出的是，FCA已被美国司法部起诉未公开的软件据称，与真实环境相比，它们在实验室测试中的排放量更低。
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该汽车制造商上个月表示：“在获得EPA和CARB许可的情况下，FCA US计划在2014-2016年MY Jeep大切诺基和Ram 1500柴油车辆上安装相同的改良排放软件。”“ FCA US认为，这将解决机构对这些车辆中排放软件校准的担忧。”
不过，FCA仍对大学研究人员的测试结果不予理play，这向彭博社指出，与实验室测试相比，车辆行驶更快，内部重量更重，这并不代表实验室环境中车辆排放认证的标准。FCA的回应似乎还暗示，实验室测试和实际测试本质上会产生不同的结果，并且它们在原则上无法匹配。
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FCA是否能以最小的经济损失抵御这一最新的柴油争议还有待观察。 EPA表示，据称拥有该软件的所有104,000 Jeep和Ram车型，都可能面临46亿美元的罚款，尽管实际罚款可能更低。
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