任何拥有少量旧车经验的人都拥有“地狱”的汽车-这种机器会奖励重大维修并随后发生多次故障；放弃了生命并主动向车主乞求最后去垃圾场的汽车。
但是我们当中谁又面对了地狱的买家呢？
在最近一次出售1987年的Alfa Spider的过程中，我有自己的初衷，这使我在可预见的未来（或至少一个星期，以先到者为准）向Craigslist发誓。我也一直在看着我的前窗，一半的人期望我的车“归还”，可能着火了，回到我的前院。
问题是，部分原因可能是我的错。
有关
情况发生了变化，我能够在初春拿起一辆可爱的蓝色1972 Berlina轿车，是时候将Spider转移给它的下一个所有者了。这辆车在这里和那里都没什么兴趣，就坐在Craigslist上，直到X3上有50多岁的家伙看到了它，在我的车道上给了它一次过的机会，然后开车去了20分钟。之后，他感谢我的时间，并解释了他需要考虑的问题（两次证明自己比Ive更为狡猾），然后在随后的周末向VIN请求Carfax。第二周初，他向汽车提出要约，我反驳说，两人的价格都令人满意，为3,800美元。
我在这里提到要设置基准的价格：讨论的是31岁的Alfa Spider，行驶106K英里，售价为$ 3,800。根据这些标准得出的心理图片，这辆车可能会超出您的期望。这是一台可展示的，二手的但尚未用完的跑车，它已经需要并且将继续需要持续的时间和维修方面的投资。
正如我后来发现的那样，我的买家显然认为Alfa相当于轻度使用的Miata。在这里，我的罪魁祸首开始了，因为在我们的交谈中我瞥见了他天真无邪的东西-他询问了进行加工的地方，询问了油漆工作的定价，以及在哪里得到这样的东西。考虑到价格点以及赫德亲自检查汽车并进行合理试驾的事实，我认为他有一个想法。我们交换了钱和头衔，汽车照常开火，他开走了，他的儿子跟随着奥迪A7，在一个美丽的七月下午，自上而下。
您知道接下来会发生什么：30分钟后，我的手机炸毁了，慌乱的新主人卡在离我家20英里的路边。
“汽车刚停下来！”
我没有这么说，但我最初的想法是，“是的，他们会那样做。”我已经拥有很多旧车。有时他们停止工作，有时甚至在去新家的路上。这不是任何卖方想要发生的事情，但偶尔会发生。
考虑到我知道这辆车及其弱点，我正带着女儿跑腿，无法见他帮忙-否则，这将是我的第一个行动方案。但是，在拥有的第一个小时里，面对着一辆拖车，我的新手买主决定他完成了。
“我认为这辆车不会对我有用。我要把它拖回你的房子。”
好家伙。
随后进行了20分钟的痛苦，有争议的对话，在此期间，我试图同情自己，同时解释了二手车购买的工作方式。它涵盖了买家re悔的所有五个阶段：恐慌，恳求，贿赂，愤怒的法律威胁以及最后的接受……至少在某种程度上。他最终决定将这辆车拖到当地的一家进口修理厂，该修理厂在发生故障的地方附近等待第二天早晨的诊断。进展。
我还提议帮助支付部分维修费用；是的，这辆车是相当有代表性的，我没有意识到任何潜在的严重问题（除了描述“廉价的30岁阿尔法·罗密欧”中所隐含的那些问题），但我是一个必须忍受这种情况的人。如果我尽我所能让他再次上路，直到某种程度上，我会感到不适。
有关
回到可罪的问题：作为经验丰富的老车爱好者，我们是否有义务向新手购买者介绍老式汽车所有权的陷阱，甚至拒绝出售？卖方的责任延伸到多大范围，以确保潜在的买方在心理，情感，机械上都有资格拥有所出售的汽车？
合法答案很简单：买家当心。但是，作为许多不单纯从交易角度看待这一爱好的发烧友之一，我担心我是在帮助某人加入“俱乐部”还是通过不审查自己成为正式参与者的意愿而伤害了潜在的发芽汽车迷-血腥的指关节，大笔账单，拖车的骑行以及其他一切-在汽车上吗？
我不知道这里提出的问题的答案；我什至不确定Spider的状况将如何摆脱。我与新所有者的最后一封来信是他发来的一封电子邮件，询问我对维修店的估算和诊断程序的看法（两者看起来都是完全合理的）。
我很高兴我现在只有一辆旧车...我打算保留很长一段时间，如果没有理由不必与另一位新车主打交道。
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