电动汽车在充电之间可以走多远？五十英里？一百？二百？
大约2500英里怎么样？至少，这是来自加利福尼亚大学和卡内基大学的团队的目标，他们明年计划在60小时内-距圣地亚哥2,470英里的范围内，在全美范围内驾驶电动大众高尔夫（如图所示）到南卡罗来纳州-无需一次接通电源。现在怎么办？它的运作方式。修改后的2002 Golf的电动马达可在一组18个公文包大小的电池模块上运行。这些可以从大众汽车的后备箱中单独弹出，并替换为“新鲜”模块，这意味着它无需直接连接到主电源。该项目旨在展示该团队最近开发的模块化电池更换和主动管理系统（M-BEAM） ）。尽管这似乎是电动范围项目的一种骗人的解决方案（毕竟，仍然必须将电池插入某个地方，而不是在未连接到汽车的情况下），但M-BEAM系统实际上是一个不错的选择工作的。大多数用不止一个电池的电动汽车都会立即耗尽所有电量，因此在果汁用尽时需要对所有电池进行完全充电。但是M-BEAM系统会按顺序耗尽其电池，使驾驶员能够换掉``失效''的电池并继续行驶，而无需停止并等待汽车再次充满电，但有一些缺点。质量，为一。18个电池中的每个电池的重量在9到14公斤之间，使高尔夫的整备质量增加了几百公斤。靴子中的电池绝对不会为其他东西留出足够的空间。
然后，当然，还有一个小问题，就是要求支援卡车为您提供一整套充电电池。可以公平地说，对于我们大多数人来说，这不是解决电动汽车行驶范围焦虑的切实可行的方法，但是该团队认为，从Trans-Am航行中收集的信息从长远来看应有助于减少电池和充电技术的成本。这项研究估计，由于电池成本的降低，电动汽车的价格在不久的将来平均将下降10,000美元（约合6,000英镑）。而且，正如我们在试图驾驶（普通的，汽油驱动的）Focus ST穿越全电动汽车时所发现的那样在不使用州际公路的州，任何平淡的Trans-Am旅行都会带来挑战。电动汽车在短短60个小时内从一个海岸到另一个海岸将十分艰巨。勇敢的电池旅行者，TG祝你好运。
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