一个国家汽车组织的负责人说，为了安全的诚实驾驶者，需要记录和追踪潜在的危险注销。
全国车身修理厂协会负责人弗兰克·哈维（Frank Harvey）希望看到建立国家登记册，并强制实施《机动车救助处置工作守则》。
“汽车信息自由快递”请求发现，驾驶员和车辆执照颁发机构（DVLA）仅记录其每年从保险公司收到的注销通知的数量-通常约为500,000。它不会跟踪汽车是否被归类为A，B，C或D类冲销，或者之后发生了什么。
•解释了D类汽车和保险核销的情况
许多注销都没有分类，特别是那些由大型自保车队或车辆租赁公司处置的注销。Harvey先生说，随着现代汽车技术和车身材料的日益复杂，这确实是一个安全隐患。
他解释说：“我们在打捞中遇到的问题是它不受监管-只要看起来还可以，您就可以出售它。
“我们需要一个具有强制执行力的流程，以确保在商业环境中不需维修的任何车辆都可以记录下来并可追溯。”
•驾驶者太穷而无法修理汽车
如果汽车维修费用超出其价值，则保险公司将其注销。但是那些损坏程度有限的物品将出现在拍卖会上，任何人都可以购买。
然后，可以使用第二硬零件和非官方工具对其进行维修，然后再重新注册并出售。此类汽车必须通过的唯一检查是“车辆身份检查”，尽管这并不考虑维修质量。哈维先生补充说：“我们需要保护消费者。
•汽车保险费用回升
“每个人都在寻找便宜货，这会诱使人们购买汽车，因为价格合适。如果它看起来好得令人难以置信，那就可能是。”
缺乏行动
这不是人们首次对未得到良好修复的冲销表示担忧。我们在2013年8月报道了对六岁的萨迪·麦迪（Sadie McGrady）死亡的调查。在北威尔士弗林特郡发生车祸时，她正坐在妈妈的车里。
沃克斯豪尔·科萨（Vauxhall Corsa）已于2008年被注销和维修，一名警车检查员告诉调查，该车的完整性因维修不善而受到损害。据说这是造成萨迪（Sadie）死亡的原因。
验尸官约翰·吉汀斯（John Gittins）说，他将向有关当局提出更严格的注销规定。但是什么也没做，全国车身修理厂协会的弗兰克·哈维（Frank Harvey）说，另一项调查即将开始，涉及注销的汽车和东北部一名少女的死亡。
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