这是保时捷911。而且您需要这个故事，因为很难想象这实际上是保时捷911。
上世纪六十年代，加利福尼亚的保时捷经销商约翰·冯·诺伊曼（John von Neumann）需要满足他的加利福尼亚客户的需求，他们想要一款完全敞开的保时捷。当时，保时捷本身正在考虑使用Targa，但这还不够开放。
因此，约翰去了Nuccio Bertone-您可能听说过他-毫不奇怪，他有兴趣提供帮助。当然，保时捷必须在赛车上拥有最终决定权，因为它是保时捷的赛车。
他有一个从祖文豪森（Juffenhausen）运到都灵的裸露911底盘，博通（Bertone）在那里上班。仅仅九个月后，他展示了自己的劳动成果。是的，一点也不像911。该指导中有菲亚特850 Spider的元素。
内饰偏离了911设计理念，例如垂直堆叠仪表，独特的座椅和不同的中控台。
这款车与保时捷自己的911 Targa一起在1966年日内瓦车展上展出，我们被告知接待员表示“热情”。虽然对Bertone 911 Spyder进行了一些查询，但实际上没有人订购。约翰把它放在下巴上，再出口回美国，并保留了自己几年。
1987年，一位收藏家买下了它，然后用米色皮革将黑色喷成黑色（最初是红色，内部是奶油色），1990年再次出售，1993年再次出售给现任所有者。
博通（Bertone）的原始车配备了2.0升六缸发动机。古丁公司（Gooding＆Company）将于本月晚些时候进行一次拍卖，并告诉我们，该发动机在使用寿命中的某个时候已升级为六马力的“ S”规格，功率为160bhp。
因此，我们得出了不可避免的结论：价格。它是现有的唯一Bertone 911 Spyder，在气候控制的车库中存放了多年，尽管开车前需要一点注意，但估计售价在70万至100万美元之间。
摄影：马修·赫特托
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