丰田回到设计图板，重新设计其老化设计，并在造型上取消了汉兰达，推出了2014年更令人兴奋的SUV。当我们在Cars.com售价3.7万美元的SUV对比中与其他五个2011-2012年度车型竞争对手测试上一代汉兰达时，与更加激烈的竞争相比，我们的专家对它平淡无奇的外观和内饰表示了抱怨。
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快进到2014年，您再也无法称呼Highlander无聊了。汉兰达在2014年的悍马外观采用了更加坚固的姿态，凸出的挡泥板和大胆的前部造型，在2014年得到了改变。它在2013年纽约国际汽车展上首次亮相时就占有很大的份额，在加利福尼亚州的道路上行驶时，它看起来同样不错，我最近在媒体驾驶活动中驾驶了2014年。
改造的一部分包括调整内部样式，同时为需要更多货舱空间，人（现在为8人提供标准座位）的现代家庭增加周到的功能，并提供家庭所需的各种技术。重新设计的清单还包括经过修改的驾驶经验，丰田公司确信必须改进。
新的驾驶体验并不是汽车最吸引人的属性，但是，即使有各种令人鼓舞的新底盘和悬架改进，所以新SUV在其他方面做得很好也很好。它非常适合家庭出行，具有许多新功能和多功能性，其中包括-最后-第三排后面有更多的货舱。
丰田汽车在加利福尼亚州选择了弯曲的峡谷和沿海公路，以展示汉兰达的新操纵排骨。2014年和2014年紧随其后，2014年通过极厚的方向盘表现出更高的抓地力和增强的转向响应。虽然我不会将Highlander称为“开车乐趣”，但在转弯处时更具运动性。270马力的V-6没有像290马力的现代圣达菲那样轻巧，功能强大的三排SUV的即时性或冲击力，这在其他类似的三排中是“一点点”的兴奋SUV —具有前轮驱动的六缸Highlander LE为4,244磅，而V-6，前轮驱动的Santa Fe GLS为3,933磅。
高地人新发现的动力带来的不利影响是在崎rough不平的道路上骑行会更加混乱。2013年的悬架运动可以更好地与乘员隔离，而2014年的悬架运动则通过底盘和座椅传递更多的道路缺陷。与2013年相比，2014年Highlander的行驶质量更安静，并且在崎road不平的路面上发出的嘎嘎声，吱吱声和底盘弯曲更少，从而弥补了行驶质量的损失。
我曾短暂地在带有前轮驱动的四缸汉兰达汽车上度过了时光，丰田汽车预计将占到销售额的5％至10％，以及全新的汉兰达混合动力车。V-6的销量最佳，是全轮驱动车型中最精致，操纵性最好的。四缸发动机和混合动力V-6发动机的噪音和振动都在边缘处有些粗糙。混合动力车的V-6震撼人心，在停车时会发出很高的声响，在整个停车场都可以听到。混合动力车的汽油行驶里程在2014年相对不变，城市等级下降了1英里/加仑，至27英里/加仑，但仍保持了28英里/加仑的综合排名。
不过，最明显的变化是没有感觉到。打开货舱口时表示赞赏。第三排后面的货舱比以前的汉兰达轻巧的书架有了很大的改进，书架即使搬运杂物也很难，更不用说婴儿车或高尔夫球包了。现在，货物区域的额定面积从第三排的10.3立方英尺增加到第三排的13.8立方英尺。丰田增加货舱的技巧包括向前移动所有三排座椅，增加后轮后部的长度，并使用更紧凑的后悬架。
实用性很重要，但是内部与外部一样发生了巨大的变化。丰田Avalon在缝制的仪表板，方向盘和柔软触感的高品质材料中占据突出的位置，以营造出丰田Avalon的品质。那些没有纹理，缝合或覆盖的区域仍与班级水平相当。甚至基本的LE Highlander都散发出更高选择的Limited内饰的奢华感。
从2014年丰田的Entune多媒体系统的运行状况到汉兰达吸收多媒体设备的能力，技术一直是2014年的重点。气候控制装置下方的壁架可将电话和音乐播放器固定在位，同时为充电线提供直通通道。不应再有像美杜莎一样悬挂的电缆了。
在带语音命令的可选8英寸触摸屏上使用Entune系统也令人印象深刻，而前排座椅之间的大型中央储物箱可能会吞噬其他一切东西，例如钱包，iPad或蓝光收藏品。后座蓝光播放器。而且，当您忘记在家中使用蓝光时，一项有趣的新功能称为Easy Speak，它会通过蓝牙麦克风通过后置立体声扬声器传送生气的妈妈或爸爸的声音，以控制粗暴的孩子。与提供允许父母对孩子大喊大叫的功能相比，您能获得比家庭更多的关注吗？
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