根据汽车研究中心的数据，通用汽车，克莱斯勒和福特已经缩小了与丰田的工资差距，现在正向其小时工支付大致相同的工资。
例如，经济学家肖恩·麦卡林登（Sean McAlinden）告诉美联社，如今，工资和福利的总成本为通用汽车每小时约58美元，而丰田汽车为每小时56美元。实际上，在未来几年中，底特律的工资将进一步下降，因为它将雇用更少的熟练技术工人，并以较低的破产后工资雇用更多的工人。
除非这家日本汽车制造商效仿通用汽车，否则到2013年，丰田汽车的时薪将比美国竞争对手高出10美元。
2007年，通用汽车在北美的劳动力成本上平均每辆车比丰田多支付1400美元，其中大部分来自950美元的退休人员医疗费用。经济上的困境和破产申请使克莱斯勒和通用汽车特别通过与美国汽车工人联合会进行谈判来改变这种状况。工会同意将新员工的工资削减一半，降至每小时14美元，同时还减少了养老金和医疗福利。汽车制造商还将退休人员的医疗保健费用转移给了由美国汽车工人联合会（UAW）运营的信托。
底特律剩下的工资差距现在是受薪工人，他们的平均工资为122,963美元，而竞争对手为81,506美元。愤世嫉俗的人可能会注意到，汽车制造商能够以多快的速度削减其最低薪工人的工资和福利，而高薪雇员的40,000美元差异仍然根深蒂固。
通用，福特，克莱斯勒最终与丰田（DriveOn）工资平价
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