在数十年来最繁忙的经销商买卖市场中，奢侈品牌炙手可热。结果是：梅赛德斯·奔驰，宝马和保时捷经销店的价格大幅上涨。
根据本周发布的“ 2014年度黑格报告”，这三个品牌的典型蓝天乘数范围是调整后税前利润的7倍至10倍之多。在2014年第三季度之后，该报告将这些品牌的最高收入范围定为收益的7或7.5倍。
佛罗里达州劳德代尔堡的经销商买卖咨询公司Haig Partners总裁艾伦·海格（Alan Haig）说：“我从未见过如此高的经销商价格，而且德国奢侈品品牌的价格出现了特别的飙升。”拿出报告。“现在有一个大赌注，奢侈品市场的增长速度将超过整体市场。”
蓝天是经销店的无形价值，表示为调整后的税前利润的倍数。倍数-根据经销店的位置和其他因素的不同，差异可能会很大-基于正常营业的商店的实际调整后收入。
Haig指出，根据每家商店的独特情况，经销店可以以超出其估计的典型范围的价格出售蓝天。例如，表现不佳的商店通常以较高的倍数进行交易，因为买家希望将这些商店转过来并看到利润增加。
为什么在短短三个月之内，奢侈品牌就急剧上升？黑格承认他以前低估了这些品牌。
至少六个月前，业内消息人士告诉他，德国奢侈品牌商店“常规地”销售10倍甚至更高，但他对这些高价是否“常规”持怀疑态度，他告诉《汽车新闻》。
黑格说：“但是现在我已经从我们的消息来源中听到了足够多的信息，而且我在我们自己的交易中也看到了它。”“我充满信心，但感到惊讶，市场愿意支付7到10倍。对于表现不佳的人，我可以看到它；我看到其中一些交易是15倍。”
他说，今天，“我看不到有一个梅赛德斯·奔驰的人卖掉他的商店的次数少于7次。”
蓝天的浪潮仅限于一些奢侈品牌。
黑格还为奥迪，雷克萨斯和捷豹路虎提高了其典型蓝天乘数的航程，但幅度不及梅赛德斯，宝马和保时捷。
他指出，雷克萨斯的蓝天使汽车零售商集团可以购买的经销店数量受到八家商店上限的限制。Haig在报告中写道：“上市公司告诉我们，除非它们是大型商店，否则他们不会考虑收购雷克萨斯，因为它们只允许在全国范围内拥有少数股份。”他的计算结果显示，公开交易的经销商集团拥有美国所有宝马商店的24％和美国梅赛德斯-奔驰商店的15％，但仅占美国雷克萨斯积分的10％。
面对Ac歌（Acura），凯迪拉克（Cadillac）和英菲尼迪（Infiniti）的销售疲软，这些品牌的“蓝天市盈率”保持不变，为收益的3至4倍，相当于日产品牌的收益。
与黑格第三季度报告中给出的值相比，大多数品牌的价值保持稳定。但是，一些主流品牌在第四季度实现了蓝天的提升。该报告将雪佛兰和别克-GMC的价值提高到了3到4倍，指出“召回危机已经结束，他们的卡车和SUV销售良好。”马自达商店的“蓝天”也小幅上涨，达到市盈率的3至4倍。
鉴于蓝天价值是收益的倍数，在大众，沃尔沃和迷你经销店普遍亏损，导致《黑格报告》决定不为这些品牌指定蓝天收益。
Haig表示，相反，大多数大众汽车商店的售价将在50万至300万美元之间，迷你经销店的售价将在50万至200万美元之间，沃尔沃汽车的售价将在10万至50万美元之间。
Haig说，大众和微型汽车的销量“去年大幅下降”。“许多经销商说，“我认为这些特许经营权在很长一段时间内不会复苏。”
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