（彭博社）-2012年夏季，克里斯蒂安·伯特曼（Christian Bertermann）失意了，他试图摆脱属于祖母的两辆旧车。
31岁的伯特曼（Bertermann）是柏林的互联网专家，最近辞去了Groupon Inc.的工作，并与企业家哈坎·科克（Hakan Koc）一起成立了自己的公司。由于受到Bertermanns无法找到经销店评估和销售车辆的刺激，这些人创立了在线业务来填补空白。
这家名为Auto1 Group的企业在今年早些时候的一轮融资中估值超过10亿美元，筹集了1亿美元。它的所有者现在正寻求将5亿美元的债务和股权作为目标，以应对国际增长。
Koc拒绝评论新一轮融资对公司的估值，而是指出自上次估值以来，月收入增长了两倍，达到7000万美元。他说，该公司的年收入运行率约为8.5亿美元。
伯特曼说：“这是一项非常简单的业务。”该合资企业的竞争对手包括美国的CarMax Inc.和Manheim Auctions Inc.以及德国的Emil Frey AG和AVAG Holding SE。“正在建立二手车的证券交易所，使用技术将买卖双方联系起来。”
总部位于柏林的Auto1会根据自身库存以及使用其平台的经销商和制造商的存货来评估和购买二手车的二手车。然后，将它们以更高的价格卖给经销商。
Koc说，Auto1与大多数在线市场的不同之处在于，该公司使用自己的现金购买汽车并存储，直到将其出售给经销商为止，从而使卖方的流程从欧洲的平均90天加速到大约10天天。他们说，二手车销售的国际市场可能价值约1万亿美元。
每周晚餐
现年31岁的Koc在加入Bertermann之前曾在Rocket Internet SE和Home24 AG工作，这两家公司都是柏林的初创公司，近年来随着欧洲技术产业的发展而声名显赫。
根据风险资本研究机构CB Insights的数据，今年第一季度，由风险资本支持的欧洲技术公司从264笔交易中筹集了25亿美元，由Delivery Hero Holding GmbH筹集了1.1亿美元。这比2014年同期高98％，交易数量增加了21％。
Auto1s的创始人在柏林同一建筑物的办公室里工作时见了面。“哈坎很有趣，这就是为什么我们开始谈话，”贝特曼说。这两个人开始每周吃晚饭，交换关于工作高低的笔记。
双方都表示，他们觉得自己的公司已经不合时宜了，并且意识到他们可以很好地合作。“当您要寻求下一个重大挑战时，您需要犯罪方面的伴侣，”这对夫妇中比较保守的科克说。
在将近三年的时间里，Auto1仍将德国视为其最大的市场，其收入占其总收入的35％。Koc拒绝提供有关公司盈利能力的详细信息，称核心业务是盈利的，但他们在国际扩张上花费了巨资，而美国市场则是重点。
Stifel Nicolaus＆Co.的股票分析师James Albertine在回答电子邮件问题时表示，美国的二手车市场“在销售和车辆质量上都非常分散”。他补充说：“有很多发展机会。”
Albertine说，任何试图在美国扩张的公司所面临的挑战包括吸引客户，购买车辆，定价和分销。“许多在线模型都达不到要求，因为很少有成功的实体店运作。”
零散的市场
故事离家很近。伯特曼说：“这是一个巨大的市场，但很少有效率较低的市场。”他说，没有一家在德国运营的公司拥有超过1％的市场份额。
Auto1现在在20个市场运营。公司成立之初，位于柏林市中心的一个房间可容纳6人，现已发展成该市的四个办事处，雇用了约400名员工。该业务的投资者包括DST Global，DN Capital，Piton Capital和Mutschler Ventures。
Bertermann和Koc都曾尝试在Auto1之前成立初创公司。Bertermanns合资企业是一个类似于Groupon的优惠券网站，但是当他看到自己公司的竞争对手做得如何时，他在那儿找到了工作。
Koc还在读法学院时就开始了一个社交网络支付平台。他说，它的失败教会了你不能同时做一份日常工作，而且你不应该高估拥有智能手机的年轻人的数量。
错误开始后，专注于Auto1便成功了。伯特曼（Bertermann）现在驾驶1987年的Jaguar XJS V12狂奔，而科克（Koc）驾驶2008年的奔驰GLK 350。同时，属于Bertermanns奶奶，Mercedes 190和Golf IV 1.6的汽车卖给了一家经销店，该经销店成为Auto1的第一个合作伙伴。
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