法兰克福/柏林（彭博社）-大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩（Martin Winterkorn）正准备在一家耗资10亿美元的美国新工厂建造帕萨特汽车，对此并不高兴。
他在2011年开幕前访问田纳西州的现场，指责工作人员将铬制零件挂在墙上的通风口，门和变速杆上。为了在同意在轿车中使用它们之前检查它们是否均匀闪耀，他希望将它们显示在桌子上，并以与客户看到车内零件相同的角度向下照光。
众所周知，Winterkorns可以测量金属零件之间的间隙，并为高尔夫掀背车的塑料零件上的MontBlanc笔状饰面赢得称赞，Winterkorns专注于细节是业内传奇。这家全球最大的汽车制造商因作弊排放测试而面临美国刑事调查，现在又卷土重来。
Evercore ISI驻伦敦的分析师阿恩特·艾林霍斯特（Arndt Ellinghorst）说：“如果这只是少数几个操纵该软件的工程师，而其他所有人都不了解它，我会感到非常惊讶。”“对于马丁·温特科恩来说，很明显，如果他知道这一点，那么这些指控就显得如此沉重，以至于他必须亲自承担后果并辞职。”
对于Winterkorn来说，时间是微妙的。在与前任导师和大众祖先费迪南德·皮希（Ferdinand Piech）进行权力斗争后，他巩固了权力，后者曾于4月尝试并没有将温特恩恩（Winterkorn）驱逐出去。皮耶什批评的一部分是大众在美国与福特，通用汽车和丰田汽车的竞争中挣扎，但温特科恩的成功，包括将交付量提高了77％，并使大众汽车跃居全球第一，这对曾经无敌的皮耶什证明了太多。
非常抱歉
虽然这位68岁的首席执行官周日表示对自己“深表歉意”并承诺将进行彻底调查，但他没有对自己的角色发表任何评论。这种不确定性使他成为高级监督委员会成员周三聚会的热门话题。全体董事会将于周五举行会议，届时原定于2018年签署续约合同。大众拒绝对此发表评论，并回过头来了Winterkorns声明。
周末，大众汽车高管通过电话召集，讨论了清洁空气研究人员发现的“失败设备”软件。一位不愿透露姓名的知情人士说，在一次紧张的交流中，人们指责不已，但没人问温特科恩是否知道该软件。因为谈话是私下的，他不愿透露姓名。
“声誉损害”
大众汽车公司监事会成员，最高劳工领袖伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）在法兰克福对记者说：“如果发现温特科恩（Winterkorn）参与了这个问题，那么他将自行下台。”“我们无法承受这样的声誉损失。”
在美国环境保护署周五披露该汽车制造商在空气污染测试中作弊并掩盖了将近一年之久后，发生了动乱。结果，该公司将面临高达180亿美元的罚款。据两名熟悉调查的美国官员说，美国司法部也在进行刑事调查。
虽然美国的调查只针对一家去年售出超过1000万辆汽车的公司提供的相对较少的汽车，但大众汽车技术的不如所宣称的认可却破坏了该公司精心打造的可靠，尖端德国工程技术形象。上周在法兰克福国际汽车展上，温特恩恩（Winterkorn）夸耀了汽车制造商的技术实力，并计划如何适应自动驾驶数字互联汽车的时代。
“我们正在将汽车的精确度，持久价值和质量带入新的数字世界，”自2007年以来一直担任大众汽车公司运营商的Winterkorn说。
EPA调查的目标汽车包括2009-15款车型年的大众和奥迪汽车。为了应对丑闻的影响，大众汽车周日在美国停止了这些汽车的销售。
大众汽车的决策高度集中。Winterkorn和几十位经理在沃尔夫斯堡审查了产品计划，其中包括区分新零件和标准化零件的详细组件清单。Winterkorn的目标是通过向品牌和区域经理推销更多权力来放松这种结构。该重组原定于周五由大众汽车监事会批准，并与他续签合同。
现在可能悬而未决。下萨克森州总理斯蒂芬·威尔（Stephan Weil）拥有大众20％的表决权股份，他说该公司必须迅速采取行动，阐明其为避免空气污染测试而采取的行动，并警告称可能会发生“可能的后果”。Weil还是监事会成员。
“这对大众汽车和温特科恩来说都是一个严重的问题，后者受到了损害，”德国贝尔吉施格拉德巴赫应用科学大学汽车管理中心主任斯特凡·布拉策尔说。“大众汽车有一定的地位，这被质疑。”
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