2006年，加利福尼亚州制定了一项激进的气候法，要求到2020年将温室气体排放量减少25％，并将燃料排放量整体减少10％。为了满足燃料需求，必须改变汽车的燃料组成。这就是问题开始的地方。
该州的商业协会-尤其是石油利益团体-不喜欢这样。他们说，变化肯定会伴随着更高的汽油价格，并因此预测了从未使用过的新混合汽油带来的经济灾难。作为证据，他们列举了去年夏季高汽油价格的破坏性，并指出在加利福尼亚，即使是最小的燃料供应中断也会造成广泛的后果。去年夏天，由于汽油价格高企，企业采用了昂贵的燃油附加费，旅游业遭受了重创。
作为回应，环保组织表示，加利福尼亚州严格的规定将有助于刺激纤维素乙醇或插电式混合动力技术等低碳燃料的创新。他们还指出，新的燃油标准将在11年内实施，因此他们说，对于企业抱怨在经济不景气期间提价的危险，这是不屑一顾的。（如果未来11年经济不景气，与高油价相比，我们要担心的问题要大得多）。但是，第一个必需的更改定于2011年。
加利福尼亚州的空气资源委员会已确定，基于玉米的乙醇对气候变化没有好处，这主要是因为剥夺种植玉米的土地导致的二氧化碳泄漏到大气中的比例要比不燃烧石油所节省的二氧化碳高。这显然使乙醇游说激怒了，但它使纤维素乙醇的大门敞开了。当然，首先必须有人设计出一种廉价制造这种燃料的方法。
没有人知道这一法律的曲线是否足够软，可以逃避真正的经济痛苦，或者是否会刺激立法者希望的创新。毋庸置疑，很多人希望该州的赌博获得回报。
加州的低碳燃料标准令石油公司感到焦虑（萨克拉曼多蜂）
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