CARS.COM —有一天，我们可能生活在一个世界中，在同一句子中同时使用“起亚”和“豪华”不会引起怀疑。那天还没到。但是，如果每个人都可以乘坐起亚K900亲身体验一下为什么他们的势利者最好草率而最糟糕，那么字面意义上的比喻就很长了，不必问“我们到了吗？”。
有关：对于长途旅行，梅赛德斯-奔驰C级轿车获得B-Plus
本月初，我乘坐起亚的全尺寸豪华轿车在从芝加哥到密苏里州堪萨斯城中西部的爵士烧烤烧烤圣地的1,000英里往返中。在“ Show Me State”的漫长旅程中，K900向我展示了它可以与渴望与之共享高速公路的Lexes，Bimmers和Benzes进行公路旅行。
座椅舒适度机舱舒适性是长途旅行中最重要的因素之一，而K900正是其中之一。它的浅色皮革座椅使您希望在床垫上保持舒适和支撑之间的微妙平衡。多种可调式座椅可以在长途行驶过程中几乎按照您需要的任何位置组合移动，以支撑您的背部，颈部和大腿，从而使您的后端不会像是被永久弄平了。此外，从风之城30年代左右的温度到70年代中期的堪萨斯城，这种加热和冷却的座椅在一次旅行中都起到了吸引人的作用。
驱动器造成汽车行驶疲劳的另一个重要原因是过多的道路感觉和风浪的沉闷吼声的累积感官攻击。K900的客舱做了出色的工作，将外界的噪音保持在外面，并以您自己的70英里每小时的速度将茧包裹住，这样您就可以与您的旅行同伴就音乐选择进行辩论。
Cars.com的底特律局局长亚伦·布拉格曼（Aaron Bragman）在其评论中抱怨说，“吱吱作响的吱吱声”通过在粗糙路面上的悬挂作用而渗入。我并没有注意到很多，尽管我确实与Bragman一样对转向感到不满意，因为转向时感觉很飘浮，需要不断修正-当您想轻滑自适应巡航控制系统并采取“容易。
标准311马力的3.8升V-6功率与8速自动变速箱相配，可从停止位置获得服务，并且在合并和通过速度时都足够。而且，当您在高速公路上行驶时，骑行过程看起来足够驯服，加速度也足够强劲，以至于您偶尔会在脚变得沉重时不得不控制速度。
K900的V-6通过EPA评估，城市/高速公路/综合油耗为17/26/20 mpg。我们做的比这更好。前往K.C.途中，旅行计算机记录了27.4英里/加仑。和27.3英里/加仑，返回芝加哥的路上。
货运和仓储K900的15.9立方英尺行李箱空间足以容纳一个中型手提箱，周末旅行包，背包和购物袋。控制台上有足够的空间存放我们的零食和软饮料，但是没有平坦，类似托盘的空间来保持手机的安全性和可见性，以进行导航。我的乘客还抱怨门室太狭窄，无法容纳她的水壶。
技术与设备Bragman的评论还称赞了K900具有高度竞争力的技术功能。我发现在旅途中最有用的功能包括盲点监控，自适应巡航控制，后方交叉交通警报，抬头显示（既显示您的速度，又不太可靠地显示当前发布的限制），并且易于操作阅读9.2英寸多媒体触摸屏。
我们的Android手机可以轻松地与K900的UVO系统配对，从而有幸使我们能够收听900次X大使的“叛徒”和The Weeknd的“我无法感觉到我的脸”。
追逐名誉尽管具有所有豪华属性，但K900仍具有K2大小的山峰，因此在普通汽车购物者会认真考虑将其视为既定的豪华铭牌之前，它就可以感知。姊妹品牌现代汽车似乎已经意识到了这一挑战，并把“创世纪”这个名字分拆成独立的豪华轿车系列。
的确，在K.C.乡村俱乐部广场的一家特色咖啡店门口拉起车子，您几乎可以感觉到最初由K900醒目的外观引起的关注，迅速转向“哦？哦……”，因为围观者对起亚徽章置零。令人遗憾的是，K900的测试价格为60,850美元（包括950美元的目的地服务费），比您的highfalutin竞争对手的价格低了20,000至30,000美元。
K900能否克服其难解的难题？路很长，但似乎朝着正确的方向前进。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
