在雷克萨斯美国工厂，爱车

肯塔基州乔治市。为了将雷克萨斯（Lexus）的原理（例如专家级工艺（或工匠））转化为美国第一家工厂，丰田豪华品牌深入挖掘了工人的感受。

是的，我们以做得好为荣。当然，在给客户带来欢乐方面的满意度。而且还有来自每个手指成千上万的神经末梢的感觉。

调节这些神经以及视觉和声音，以发现车辆沿工厂生产线移动时出现的最小异常。ES 350轿车佩戴大的“ L”标志之前，必须纠正所有缺陷。

高管们表示，无论雷克萨斯是在日本制造，在加拿大的RX工厂还是在这里新建的价值3.6亿美元的ES工厂生产线，客户都希望外观和质量接近完美。而工厂车间就是必须要做的事情。

您不会发现丰田高管为凯美瑞（Georgetown）在乔治敦（Georgetown）的另一条生产线上流出而道歉。他们说，它们也是好车，但是雷克萨斯需要一些额外的努力才能离开工厂大门。

因此，大多数工人是从工厂的丰田工厂移民来的，他们必须通过雷克萨斯101才能组装。

肯塔基州丰田汽车制造公司总裁威尔伯特·詹姆斯（Wilbert James）在4月的工厂参观中说：“我们的团队成员的自然感觉是，我们可以在凯美瑞制造出出色的汽车，而且他们做到了，他们可以制造出出色的汽车。”“但是雷克萨斯是一辆出色的汽车。并且有机会了解卓越与卓越之间的区别，这不是您可以口头解释的内容。你必须证明它。”

丰田汽车于2015年将雷克萨斯ES 350的生产带到了肯塔基州乔治敦工厂，使其成为美国制造的第一款雷克萨斯车型。自1988年以来，该工厂已生产了超过1000万辆汽车。

从工厂车间看到的景象看起来很动人：戴着白手套的手扫过引擎盖，缠在尾灯周围，暂时停在面板缝隙处，抚摸着保险杠。

装配线旁是离线工作站，用于培训，更新技能，无论工人需要获得正确的触摸如何。

冲压部门生产小组负责人亚当·帕克（Adam Parker）演示了一项培训测试，该测试涉及对车身面板的一个区域施加最小量的外部压力。随着压力减小到很小的公差，工人必须能够感觉到这种变化。

冲压技术小组负责人布拉德·特纳说：“像人的头发一样细的东西会造成无法接受的缺陷。”

在生产线上，将向工人提供帮助以达到这些容忍度。特殊的头顶照明有助于指出瑕疵。一名工人跟随汽车经过几个车身组装阶段，在此阶段他或她“拥有”该汽车。

总体构建时间延长。该公司说，凯美瑞每54秒就会下线。对于雷克萨斯来说，它是每四分半钟之一。

在雷克萨斯装配线的末端是一条测试跑道，每个ES都可以通过此驱动器快速获得最终的感官检查清单。

但是在此之前，美国制造的ES必须通过日本制造的ES，并完全确信这些车辆本质上与雷克萨斯相同。