日本收入
根据截至3月31日（会计年度的最后一天）的Oanda.com日元的汇率112.47日元= 1美元
2016财年ChangeForecast 2017财年丰田收入2525.1亿美元4.3％2356.2亿美元营业利润25.34亿美元3.8％151.1亿美元净收入205.4亿美元6.4％133.3亿美元日产收入1083.8亿美元7.2％104.92亿美元营业收入70.5亿美元35％63.1亿美元9.61亿美元净收入4.61亿美元％1222.5亿美元营业利润44.8亿美元至25％53.3亿美元，净收入21.7亿美元至32％34.7亿美元马自达收入303.2亿美元12％291.6亿美元营业利润20.2亿美元12％15.1亿美元净收入12亿美元至15.4％10.2亿美元富士重工（斯巴鲁母公司）利润12％每股28美元。 50.3亿美元34％37.3亿美元净收入38.8亿美元67％26.1亿美元来源：公司备案日本汽车制造商正加紧在美国的努力和支出，而汇率波动的趋势正威胁着日本汽车制造商的利润压缩。
日元，美元和其他世界货币变化的现实正在使丰田汽车公司的三年盈利派对崩溃。在连续三年引领丰田创纪录的利润之后，丰田汽车总裁丰田章男警告说时代正在改变，并且该公司现在必须为利润暴跌做好准备。
上周在整个日本汽车行业，汽车制造商公布了在刚刚结束的财年中获利丰厚（在某些情况下还创纪录）的2016年前景黯淡。这不仅使丰田汽车变得复杂，而且使日产，本田，斯巴鲁和马自达今年变得更加复杂：他们都参与了北美的主要资本支出计划，扩大了生产规模，进入了新的汽车领域，并面临着增长放缓和激励支出增加的更加昂贵的美国新车市场。
日元兑美元在上一财年升值了6％，并有望在截至2017年3月31日的本财年继续飙升。
但是受汇率变动影响的不仅仅是日本出口。强势的美元也使从美国运往加拿大，墨西哥和其他地区的汽车利润暴增，并打击了美国为边境以北和南部工厂采购的零件的成本竞争力。
近年来，日本人获得了一笔可观的意外收获，他们将北美制造的汽车出口到海外市场。现在，即使是利润流也将受到挑战。
丰田章男在汽车制造商5月11日公布的第四财季收益公告中承认：“我们受益于汇率的逆风，这使我们的收益超过了我们的真实能力水平。”“今年的情况可能会变得更糟。”
三年来，日本货币创下了2007年以来的最低水平，从中获得了可观的利润，对日本所有汽车制造商而言，外汇汇率的摆幅又回到了不利的水平。而且疼痛势必会加剧。
岩村市：本田寻求平衡
普遍的麻烦几乎每个日本汽车制造商的预后都是一样的。由于两家公司上周公布了截至3月31日的整个财年的业绩，日产汽车，本田汽车，马自达汽车和斯巴鲁制造商富士重工都预测本财年的外汇损失将受到巨大打击。
三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corp.）未作出预测，原因是该公司对因假冒燃油经济性测试而扩大丑闻所造成的迫在眉睫的费用进行了分类。
尽管情况恶化，日本汽车制造商除了继续追求在销售市场上制造更多汽车外，别无选择。多年来，他们一直依靠本地化生产作为应对波动外汇的最佳方法。
戈恩：注意预报
“增强弹性”在本地化输出方面，有些公司比其他公司更进取。
在本田，其在美国销售的汽车中约有97％是在北美制造的。在日产，这一比例为81％。但是在丰田，本地制造的汽车所占比例下降到72％，而在斯巴鲁则下降到39％。
本田正试图建立一个全球工厂足迹，其中每个地区10％至20％的产量都可以用于出口。本田希望这将使其能够随着汇率的波动将生产从一个地区转移到另一个地区。
本田公司执行副总裁岩村哲夫说：“我们希望保持进出口的最佳平衡，以增强抵御汇率波动的能力。”
丰田显然要为其更高的进口价格买单。上周，它预测由于外汇损失，今年的营业利润将暴跌40％，至约151.1亿美元。
在连续三年赚钱之后，利润突然下降，这可能会使丰田汽车难以投资增长。
这家汽车制造商正处于昂贵的北美公司总部从加利福尼亚州迁至德克萨斯州的过程中，涉及多个州的人员。它还准备推出一种新的全球制造方法，计划在墨西哥建造价值10亿美元的Corolla工厂。
丰田章男说：“今年将是我们能否将自己的意图转变为现实的考验。”
美元的影响日产也在北美进行生产扩张，在戴姆勒作为合作伙伴的墨西哥阿瓜斯卡连特斯合资生产豪华汽车工厂。日产还用尽了其他型号的北美工厂产能。今年，日产北美公司不得不转向日本的一家工厂，以为其流行的Rogue跨界车获得第三个工厂货源。
日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）上周在发表公司业绩时表示：“当您从美国向加拿大出口汽车时，美元的走强显然会带来很多负面影响。”“即使我们在墨西哥组装汽车，很多零件还是以美元支付的，这意味着美元的走强也会影响成本。”
日产汽车预计，今年美元平均只能买入105日元，而去年为120日元。这将意味着潜在的22.7亿美元外汇损失，以及戈恩广泛宣传的多年使命的最后一刻阻力，该使命是要在明年3月底之前将日产汽车的营业利润率提高到8％。
戈恩指出，货币在波动，并且不能保证打击会像公司准备承受的那样严重。
戈恩说：“希望不会发生，但是我们必须考虑到这一点。”“我们必须非常谨慎地告诉我们明年的结果。”
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