以色列驾驶辅助芯片和软件制造商Mobileye NV公布了第二季度收益和收入激增，但表示与特斯拉汽车公司的合同到期后将不会续签。
这一消息使Mobileye的股票在早盘交易中暴跌了13％以上。该股当天收盘下跌8％，至45.33美元。特斯拉和Mobileye都受到华尔街投资者和分析师的密切关注，因为它们在开发自动驾驶技术方面具有未来潜力。
Mobileye在一份声明中说，“ Mobileye与特斯拉的合作将不会超出EyeQ3的范围。”其引用的芯片可为特斯拉的Autopilot技术提供图像分析，该技术可帮助驾驶员转向并保持在车道上。
“我们将继续支持和维持当前的特斯拉自动驾驶仪产品计划，” Mobileye说。
该公司没有透露与特斯拉当前的合同何时到期。
Mobileye和Tesla都不会说是哪家公司发起了这一行动。
Mobileye的计划是在5月份发生致命事故之后，电动汽车制造商的Autopilot面临监管机构审查的时候。
特斯拉在一份声明中仅表示，它正在“过渡到针对自动驾驶仪相机部分的内部开发软件”。
完全自动驾驶需要复杂性方面的“范式转变”和“确保极高安全性的需求”，Mobileye首席技术官Amnon Shashua在公司第二季度电话会议上告诉投资者。
他说：“在这里，Mobileye的声誉和整个行业都处于危险之中。”“我们认为，在该领域继续使用特斯拉不符合Mobileye的利益。”
他说，特斯拉对Mobileye的财务业绩“并不重要”。
马斯克的回应
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，Mobileye与其他汽车制造商的协议使它无法跟上特斯拉的发展步伐。
首席执行官在一封电子邮件声明中说：“不幸的是，Mobileye的技术发展能力受到必须支持传统汽车公司数百种车型的负面影响。”“这是预料之中的，不会对我们的计划产生任何实质性影响。”
特斯拉在12月的博客文章中说，用于Model S和Model X的Mobileye的EyeQ3芯片“在功能上是世界上最好的，这就是我们使用它的原因。”
名誉风险
“我们认为，Mobileye可能会担心特斯拉自身的声誉风险，可能会试图将该技术推到超出其应有的水平，”纽约RBC Capital Markets的分析师约瑟夫·斯帕克（Joseph Spak）在给客户的报告中写道。“我们认为这不会预示其他汽车制造商将采取类似行动。”
正在与大约全球十二家汽车制造商合作的Mobileye表示，计划到2020年提供一种硬件/软件系统，该系统可以收集，融合和分析来自20种不同传感器（包括摄像头，激光雷达和雷达）的数据。
特斯拉回避了许多制造商正在将其基于激光的激光雷达传感器集成到其自动驾驶系统中的做法，而选择专注于摄像头，雷达和超声波传感器。
马斯克上周在其最新的“总体规划”中表示，他的公司计划在未来生产全自动驾驶汽车。
蓝星指数管理着一家在美国上市的以色列科技基金，该公司表示，特斯拉在Mobileye当前收入中所占的比例不到1％，在2019年预计销售额中所占的比例约为2％。与大众汽车和通用汽车等客户相比，“特斯拉”的影响很小。
第二季度收益
同时，由于EyeQ芯片产品线的强劲销售和较高的价格，Mobileye报告了第二季度的收入和收益大幅增长。
该公司表示，净收入增长了76％，达到2690万美元，而收入增长了59％，达到8350万美元。
Mobileye首席执行官Ziv Aviram表示，该公司在上半年通过自动驾驶（ADAS）和道路体验管理（REM）产品赢得了各个级别的新业务。
Aviram表示：“除了赢得新的ADAS计划和新的一级合作伙伴关系之外，我们还通过与汽车制造商和其他公司建立合作伙伴关系来开始扩展我们的价值主张，以在未来五年内将全自动驾驶技术引入量产。”在公司声明中。
“宝马/英特尔/ Mobileye合作伙伴关系是这种类型的首次重要合作，我们期待其他合作。总的来说，我们相信我们在推进确保在各级自动驾驶中拥有重要的长期存在的战略方面取得了重要进展。”
路透社，彭博社和《汽车新闻》的工作人员对此报告做出了贡献。
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