2008-09年美国汽车业的崩溃是底特律历史悠久的挂毯中一个关键时刻。
自大萧条以来，抵押贷款支持的证券危机的附带损害破坏了我们的经济，并造成了最大的衰退，通用汽车，克莱斯勒及其供应商面临一定的厄运。直到山姆大叔应联邦工作队的要求，加紧使用纳税人的钱来救助他们。有效。不到十年后，汽车行业蓬勃发展，并有望庆祝汽车销售和利润再创新高的一年。
但是，一对前电影和电视业高管认为，公众没有获得完整的故事，因此改编了电影《住另一天》，该纪录片改编自保罗·格拉斯西亚（Paul Ingrassia）的速成班（Crash Course）。该电影的媒体预览本周开始。
特纳广播公司和时代华纳公司前联合董事，前导演比尔·伯克（Bill Burke）和前美国广播公司电影公司联合董事兼前总裁迪迪埃·皮特里（Didier Pietri）花费了三年时间，采访了行业和工会高管，救助协调员，记者和其他专家。行业崩溃。纪录片对克莱斯勒前首席执行官鲍勃·纳德利进行了采访。前通用汽车公司副董事长鲍勃·鲁兹（Bob Lutz）；巴拉克·奥巴马总统任命的汽车工作队负责人史蒂夫·拉特纳（Steve Rattner）；咨询公司AlixPartners LLP的创始人Jay Alix； J.P. Morgan Chase副董事长Jimmy Lee; UAW前总裁鲍勃·金（Bob King）；史蒂夫·米勒（Steve Miller），德尔福汽车公司（Delphi Automotive plc）前首席执行官，IAC现任首席执行官；其中。
我与制片人聊了聊电影，电影的角色以及政府纾困的事件。这部纪录片在4月的默特尔比奇国际电影节上获得了最佳纪录片奖，该片9月16日在影院上映。请参阅下面的预告片。
迪迪埃·彼得里
问：为什么要从底特律撤离的几个制片人制作这个纪录片？
彼得·特里：我是在巴恩斯和诺布尔随机挑选的那本书。这只是一个有趣的故事。我对汽车行业有着长期的热情和兴趣。而且这本书有如此不可思议的人物和不可思议的事件。但是我不认为这是这些人的全部故事。通过适当的研究和访问，我感到我们可以讲述一个更完整，更完整和更有趣的故事。
伯克：我们不认为这是底特律的故事。我们真的把它看作是有关管理，劳工，政府和企业……以及华尔街的美国故事。这部电影真的是从“大短片”的结尾处摘下来的。美国是一个独特的汽车驱动国家。这是我们历史的重要组成部分。每个人都知道他们的第一辆车是什么。
皮特里：车上有巨大的情感依恋。对银行没有情感上的依恋。歌曲写的是关于汽车的。如果我们包括供应商，经销商，工人，这是一个超越底特律的巨大世界。
问：拖车显然是对汽车工人联合会和联邦工作队的批评。那是故意的吗？
Pietri：预告片是电影的精简版。我们试图以清醒的头脑去重访高层，而没有工会或政府的偏见。我们所做的是采取非常诚实的观点，直接的观点。（什么）大多数人不了解，（在）国会听证会上有部分透露是，UAW是一种劳工垄断。通常，唯一喜欢垄断的人就是垄断。当我们解释就业银行时，人们感到震惊。有了专案组，情况就更加复杂了。经营汽车公司是一项大冒险。这很复杂。对于一支没有该行业经验的人员组成的工作队，要宣称该行业的领导者无能，然后声称他们在短短三个月内就使该行业焕发了活力，这对于在那里的人们来说是很难的。通用汽车公司和克莱斯勒公司的高管们并不像工作组所认为的那样无能。
伯克（Burke）：任何在企业中工作了一段时间并且有顾问介入的人都说他们不知道自己在做什么...好吧，这会引起很多不满。我们认为，汽车行业如何复兴是令人难以置信的，但是面对现实，今天出售的许多此类汽车都是在工作组出现之前就进行设计和制造的。
比尔·伯克
问：是什么使这个故事和纪录片如此引人注目？
彼得里：我们没有使用旁白。我们不是迈克尔·摩尔，试图告诉您您应该怎么想。主角讲这个故事。而且由于我们没有叙述者来推动故事前进，所以我们不得不在整个演员阵容中编织对话。显然，工作队成员对发生的事情的看法与纳尔代利和卢茨不同。人们实际上正在我们的电影中学习一些东西。这就是为什么人们出来看到它的原因。
伯克：这部电影中的每个人都很聪明。这不像广告系列报道。人们发表自己的意见。没有人在卖你。聪明的人告诉你他们所经历的和所相信的。
问：您从制作这部电影的行业中学到了什么？
彼得里：我没有意识到劳动与管理之间的关系有多困难。这些合同谈判与中东和平一样困难。他们是如此专注于彼此打架，他们没有意识到真正发生的事情。包括UAW总裁（鲍勃·金）在内的每个人都承认犯了错误。但是我们不知道的是，这些错误是否会再次发生……现在，石油便宜了，我们又学到了什么？我们又回到购买大型SUV了吗？
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