CARS.COM —设计师可以做的使货车看起来更美观（运动）的一件事是，防止后端过分球形。捷豹已经在不牺牲实用性的情况下使用新的2018 XF Sportbrake做到了这一点。
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2018 Jaguar XF规格和评论查找您附近的2018 Jaguar XF设计师通常通过雕刻在后部附近逐渐变细并导致倾斜的后车窗的车顶线来穿线，以使用英国人的术语来防止垂直背光。不幸的是，这种方法只能脱离货舱，这是使货车与SUV竞争的主要特征（这场战争正在以惊人的速度输掉，尤其是在美国战线上）。
正如我将在稍后解释的那样，捷豹似乎在货物侧面上犯了错误，但Sportbrake的皮带线足够高-且钣金在车尾灯上方明显折痕到足以使钣金过渡到玻璃的位置-后端确实看起来很运动。在我看来，它的球茎比上一代的球茎少，后者在我们的市场上从未销售过。稍微减少一点后悬悬垂本可以帮助，但是Sportbrake拥有XF轿车的轴距和总长度，那么您该怎么办？
对于这种车辆，油漆颜色是至关重要的决定。我说走了。
舱捷豹说，Sportbrake的后座膝盖空间比XF轿车多，但如果有区别，我想说它只有几分之一英寸（尚无完整规格）。货车还有更多的净空，全景天窗很棒。总体而言，后座适用于身高6英尺的成年人，但没有足够的余地。
由于腰线高，驾驶员的后方视野不是很好，但最终该特性确实值得一看……
货舱货物区域宽敞。即使后车窗是倾斜的，车身的侧面还是很高的，因此您可以在40/20/40分离式折叠后座后方获得31.7立方英尺的货舱空间。拉动两侧的手柄，弹簧张紧的靠背折叠起来，打开了一个巨大的69.7立方英尺。
那真的很大吗？好吧，它足以超越Jaguar的F-Pace SUV，后者在后排座椅后方指定了33.5立方英尺的空间，总共只有63.5立方英尺。每个型号名称中的“ F”表示它们是相关的，因此这是一场公平的战斗。F-Pace和XF轿车之间的主要后排座椅尺寸也相差不到一英寸。只有价格是折皱的，因为Sportbrake将仅以装载的S修剪水平推出，价格超过71,000美元。F-Pace起价略高于$ 43,000，在选配件之前最高为$ 64,195。
Sportbrake胜出的地方是最大屋顶负载规格为220磅，而F-Pace的最大屋顶负载规格为160磅（高重量过多会给已经更高的车辆带来风险）。鉴于Sportbrake的车顶高度（大约在我的脖子上），它的车顶架也将更容易装载。
与SUV自从SUV热潮开始以来，我就一直在努力，以说明货车与SUV一样好，并且在许多方面都可能更好。我第一次这样做是在2000 Subaru Legacy Outback（当时确实是旅行车）上，它的内部空间与体积庞大的2000 Oldsmobile Bravada（如Chevrolet Blazer）一样，同时又是一款极为出色的车辆。（我希望有一个链接给您，但Cars.com最早的页面仅存在于内存中。）现在，大多数SUV都采用像汽车一样节省空间的一体式车身结构，但这种差异并不是很大，但是如果要求起诉XF Sportbrake，则它是我最新的ExhibitA。即使“货车”中没有“ U”字样，它也提供了很多实用程序。
如果您想坐在高处或需要更多离地间隙，请继续购买F-Pace。否则，我认为没有理由选择具有标准全轮驱动功能的Sportbrake之一-可能还有起价。
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