东京-随着安全气囊制造商高田（Takata Corp.）向买家提出上诉以解决汽车行业有史以来最大的召回事件，知情人士告诉彭博社，利益相关者对顶级客户和股东本田汽车（Honda Motor Co.）的决策速度感到沮丧。
其他四家汽车制造商的官员称，本田在高田汽车与未来的谈判中没有发挥领导作用。由于谈判是私人的，他们不愿透露姓名。Takatas一家贷方的一位高管表示，本田在讨论Takata的次级供应商是否能够幸免于潜在的破产之后，没有其他同行那么活跃。
作为接触安全气囊召回事件最严重的公司，以及因故障设备而造成的伤亡的公司，本田在为高田寻找合适者所需的分担成本的谈判中损失最大。太高地反对高田也有风险-它的失败可能会破坏本田零件供应链中的主要环节。
总部位于东京的市场研究公司Carnorama的分析师Ken Miyao在电话中说：“本田有能力确保Takata得以生存，仅仅因为他们是最大的客户并且拥有最多的召回机会。”“其他一些汽车制造商的召回规模较小。他们将依靠本田与高田谈判。”
本田发言人本·中村说，本田坚信其将就解决高田问题的最佳措施进行积极的讨论。
如果没有本田汽车的收购，本田汽车去年占Takatas销售额的14％左右，那么该供应商就不太可能与其他数十家客户达成协议，以在竞争对手的安全气囊公司和私募股权收购人之间竞标。高田公司的代表拒绝评论本田在与汽车制造商的谈判中的作用。
五标
知情人士说，高田从寻求购买这家总部位于东京的公司的五家追求者中，各自获得了10亿至20亿美元的初始投资要约。投标人包括安全气囊充气机制造商Daicel Corp.和贝恩资本，收购公司KKR＆Co.，保险杠供应商Flex-N-Gate Corp.和安全气囊生产商Autoliv Inc.和Key Safety SystemsInc。
一位知情人士上周表示，尽管所有五位求购者都为高田（Takata）提出了破产的选择，但奥托立夫（Autoliv）和关键安全公司（Key Safety）仍坚持这一行动方针，从而降低了他们的出价。Takata及其财务顾问Lazard Ltd.希望在今年年底之前完成交易。
高田汽车需要以本田为首的汽车制造商客户批准其计划，因为安全气囊修理和法律责任的成本可能超过其资产负债表上的资产，并且据说投标人已提供了一定数量的投资。
费用，诉讼
Jefferies Group LLC分析师Takaaki Nakanishi估计，仅安全气囊的修理就可能耗资约1.28万亿日元（合126亿美元）。截至6月底，高田公司的总资产为4047亿日元。供应商还将面临车主提起的集体诉讼，以及美国司法部的刑事调查。
中村称，本田没有改变立场，也不会放弃收回高田的召回费用，也不会为公司提供财务援助。
中村说：“但是，就召回成本而言，根据我们将达成的协议，还有余地可以重新考虑。”“我们的首要任务是保持向客户提供产品的流程，我们将做出相应的决定。”
本田的角色
本田汽车在五月表示将召回2,100万辆汽车来替换高田安全气囊。思域紧凑型轿车和雅阁轿车的制造商于2008年11月发起了首次维修活动，涉及高田有缺陷的安全气囊充气机，这些充气机包含的推进剂在暴露于高温高湿时会分解。一旦材料降解，会导致充气机破裂并向车辆乘员喷射塑料和金属碎片。
在涉及美国，马来西亚和印度的Takata充气机的致命事故中死亡的15名驾驶者中，只有一名死于本田车辆。仅在美国和日本，就将更换约9000万个安全气囊。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
