巴黎-英菲尼迪（Infiniti）对其最古老，表现最不佳的车型表现出了极大的热情，重点突出了将成为下一个QX50跨界车的样板的概念。
如今，这家奢侈品制造商的QX Sport Inspiration概念车采用了轮廓深厚的车身面板和后倾斜车顶线，形成了具有跑车影响力的跨界车。前端将车辆与新的大型格栅Q60轿跑车联系在一起，而后部则呈现出宽站姿的赛车外观。
英菲尼迪于四月在北京展示了QX灵感，但设计略有不同。
英菲尼迪汽车公司（Infiniti Motor Co.）总裁罗兰·克鲁格（Roland Krueger）说：“我们已经重新定义了品牌，现在您将看到随之而来的设计。”
克鲁格说，该概念车将于2018年投产，英菲尼迪在周四发布的新技术将采用先进的涡轮增压四缸发动机。
他说，这种设计代表了“我们所有跨界车的未来”。但是，最直接的机会将是QX50跨界车。
后轮驱动V-6动力车型最初于2007年12月推出，是业内首批小型豪华跨界车之一。当时最先进的技术特别突出了该技术，其中包括在轻微刮擦后会“愈合”的车身涂料。
但是该模型从来没有卖得很好。它受到狭窄的后排座椅和低油耗的困扰，每月仅售出数百辆。尽管性能出色，但英菲尼迪仍允许该模型继续使用新的QX50名称。
但是去年，英菲尼迪推出了经过重新设计的更长轴距的QX50，具有更大的后排腿部空间，该车型终于开始销售。到8月底，该铭牌的销售量为11,184，是去年同期的六倍。
尽管自2007年以来产品的提升很少，但该跨界车如今已成为英菲尼迪销量第三大的美国车型。
下一款QX50将不再是前轮驱动，从而释放了其内部布局，而其更小的可变涡轮增压四缸发动机将需要更少的发动机舱空间。
可变压缩引擎旨在通过保留高压缩性能直到需要为止，以最大限度地提高燃油经济性。
克鲁格说：“该发动机将以四缸发动机的效率为我们提供V-6的输出。”
公司官员表示，英菲尼迪VC-Turbo代表了一系列更加节油，高输出的发动机。
相关文章
英菲尼迪QX Sport灵感
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
